日出康城居民增 車站配套未追上 康城站繁時隨時排幾分鐘等出閘

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將軍澳日出康城一帶,交通及生活配套問題一直為人詬病,即使有港鐵接駁,但班次疏落。連接新商場「The LOHAS 康城」的康城站B出口,去年10月底啟用,不過衍生出新問題。

有居民表示,由於該出口只有5部閘機,供出、入雙向人流使用,繁忙時段不時大排長龍,有時出閘需排隊2至3分鐘。另有居民表示,由於入閘人數多,曾趕不及列車,結果需等候約5分鐘。記者現場所見,在大約下午6時許的繁忙時段,有逾50人於閘口外等候。

有區議員表示,接獲同類投訴,有居民曾等候4分鐘出閘,現時全日近5萬人使用B出口進出,加上新商場啟用,惟港鐵維持原有5部閘機的安排,即變相每部閘機,平均每日要應付近萬人進出,促港鐵加閘機,應付區內居民日益增加的需求。

港鐵回覆《香港01》表示,有留意康城站周邊的發展及乘客量轉變,該站整體運作大致暢順,會繼續留意車站情況,適時檢討。

接駁日出康城港鐵新商場「The LOHAS康城」的康城站B出口,只設有5部閘機,其中各有兩部單向進、出收費區,餘下一部則雙向使用皆可。《香港01》記者周三﹙7日﹚約下午5時到達康城站,人流未算太多,但每當列車到達後,B出口的閘機前總會有10餘人等候出閘,大約30秒後人龍便消散。

不過到下午6時許,下午繁忙時間的下班人潮逐漸增多,經康城站B出口進出的人流漸多。尤其在列車到站,回家的乘客出閘,同時剛巧有一批乘客入閘,供雙向使用的一部閘機遇上兩邊人龍,消化人流能力便減弱;其中一個方向只有兩部閘機可使用,人龍亦會較長。記者現場所見,高峰時兩邊共逾50多人在閘機前排隊等候出入閘,人龍一般在約1分鐘消散。

居民︰排隊等入閘致送車尾

日出康城居民張小姐表示,一般會先用港鐵應用程式,查看何時有列車才出門到車站,未算過於不便。但試過一次,列車尚有1、2分鐘才離站,到達閘口時卻因太多人等入站,結果到達月台時,「送車尾」目送列車離開,需等候多約5分鐘乘下班車。她表示,假如是非繁忙時間,列車班次更疏,可能需多等10分鐘。

另一名居民魯先生表示,車站B出口的閘機,每逢上、下班時間都會排長龍,尤其現時日出康城一帶仍有工程,有大量地盤工人出入,致令人流更多,每次出閘或等2至3分鐘,他直言:「無理由等個八達通出閘要等咁耐」。他表示,現時日出康城大部分住戶,都會經B出口進出,自商場啟用後就更多人出入,而且閘機有時更會故障,令問題惡化。

區議員︰8成居民使用B出口閘機出入 促加快增閘機

西貢區議員方國珊曾就閘機問題發起聯署,要求港鐵於B出口加設閘機。她接受查詢時表示,有居民投訴曾輪候4分鐘才可出閘,直言令不少居民憤怒,而且疫情當下,更不應讓「人迫人」的情況出現。

方國珊指,現時每日約6萬人次進出康城站,當中近八成人使用B出口,即有近5萬人,每日只可擠迫地使用5部閘機出入。她續指,未來將有更多樓盤入伙,料2025年時,每日約12萬人次使用康城站;而且港鐵近日大肆宣傳新商場,相信到康城站的市民會日漸增加,尤其商場內有將軍澳區唯一溜冰場,促請港鐵盡快加設閘機,改善車站設備,並加密列車班次。

港鐵︰康城站整體運作大致暢順

港鐵回覆表示,一直就加設閘機與地區保持溝通,據觀察,康城站整體運作大致暢順,有需要時採取客流管理措施及加派職員維持秩序。港鐵續指,加建車站設施時,需顧及多項因素,包括地理環境限制、資源配合、消防安全、車站人流及現有設施的使用情況等,會繼續與地區人士溝通及留意車站情況,適時檢討。



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