交通危城|大涌橋路交界多「伏位」? 教車師傅:避禍要預早揀線

撰文:孔繁栩
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本港不時發生嚴重交通意外,其中沙田大涌橋路經常「榜上有名」,今年6月曾發生致命車禍,一輛私家車懷疑睇錯「孭仔燈」撞翻一輛小巴,釀1死7傷,外界歸咎與「孭仔燈」設計有關。
《香港01》記者重返意外現場,發現路段設計對經驗較淺駕駛者來說存有不少「伏位」,沙田圍路沿路未見有路牌指示,近十字路口突然由三線變五線,不少車輛駛近燈口才驚見有雙白線,始知入錯線要緊急「硬cut」;與此同時,後面亦有車輛駛至,現場險象環生,更有巴士因車流擠逼無法切線,堵塞後來車輛。
有資深教車師傅指出,上址三條行車線可以去三個不同方向,駕駛人士應預早選定行車線,亦要留意交通燈「唔好淨掛住認綠燈」,留意是「方向箭嘴」還是「圓形綠燈」。有職業司機提醒,新手司機遇「孭仔燈」,「唔好人行你又行」,應先看清楚燈號才開車。

(香港交通危城系列之一)

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大涌橋路多個十字路口都設有「孭仔燈」。(孔繁栩攝)

大涌橋路5年5死379傷

根據運輸署統計,大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處,在2016年至今年首7個月,分別有38、37、43、60、32及20宗交通意外,合共釀成5死379傷。運輸署認為,交通意外主要涉及駕駛者因素,包括「不專注地駕駛」、「不遵照交通燈號的指示」及「不小心轉換行車線」。

警:大涌橋路一年半百宗交通意外 涉99人死傷

警方亦指出,由去年至今年7月,大涌橋路涉及的52宗交通意外中,共涉及99名死傷者,當中有3名行人、40名司機,56名乘客,警方經調查後認為,導致意外的主要成因為不專注駕駛及不小心轉換行車線。而6月中的致命交通意外,警方曾與運輸署及其他相關部門到意外地點實地視察,共同檢討有關地段的交通情況,而相關改善工程及其進度可向運輸署作進一步查詢。

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多車燈位前cut線

《香港01》記者在日前再到大涌橋路與沙田圍路交界視察,發現現處有不少「伏位」,在沙田圍路駛至路口才有路牌指示行車線方向,臨近燈口有一條雙白線分隔直行和轉左行車線,不少車輛駛到雙白線前才發現「行錯路」要緊急「cut線」,短短兩小時內至少有15輛車「硬cut」,有原本在左線行駛的私家車,不顧右線車輛急煞切線,又有右線的士又臨急「cut左」,如同「交叉走位」,更有巴士一直無法切去右線,被迫停在路上等候,堵塞後排車輛逾分鐘。

資深教車師傅鍾師傅表示,睇「孭仔燈」不能只認綠色燈,一不留神可能會衝紅燈。

教車師傅:應預先選定行車線

資深教車師傅鍾師傅日前與《香港01》實地駕駛大涌橋路,他指沙田圍路三線行車,臨近燈位散成五線,所以離遠就要決定行車線,現時地面劃出兩線供左轉,「如果左轉後要行左線就靠左,左轉後行右線就靠右」,一般情況下,指示左轉的「孭仔燈」會先亮起,駕駛者可按燈號轉左。

至於直行往沙田市中心,鍾師傅指地面有三條行車線供選擇,「呢度啲燈都幾分散,有左邊同右邊,千祈唔好睇錯指示方向嘅左燈,唔好掛住認綠色,一不留神就會跟咗左箭嘴開車,咁就係衝紅燈,好危險。」

職業司機:唔好人行你又行

經常行駛沙田區的職業司機東哥,早前亦與《香港01》駕駛大涌橋路,他認為「孭仔燈」設計本身沒有問題,最緊要知道自己要往甚麼方向,「要記得自己係轉左定直去,唔好人行你又行,如果你要直去,轉左指示燈着咗你又直行?」

東哥建議,新手司機應由有經驗人士陪同操車,可選擇入夜後街道較少車輛的時段,謹記「唔好驚,唔好勇」,「以為自己乜都得,通常乜都唔得,你唔止影響自己,係影響埋其他人。」

6月13日大涌橋路意外

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