來稿作者：凱文隨着香港政府於今個月正式公佈《運輸策略藍圖》，當局終於將「研究擴大過海交通容量」重新置於政策焦點。這份藍圖不僅承認了過海交通

來稿｜走出過海困局　第四海隧「脫鉤」先行　精準收費解燃眉急

觀點

三條過海隧道去年底實施「分時段收費」，之後連續9個月，三條隧道繁忙時段平日平均車流量均錄得跌幅，惟至今年9月首次錄升幅，微升0.4%，總體車流

關焯照專欄自從港府在上年8月實施三條過海隧道分時段收費（俗稱「三隧分流」）後，三條隧道的每日平均車流量出現了微妙變化。根據運輸署公佈的最新

三隧分流下不同時段不同收費已推行半年，運輸及物流局局長林世雄表示，分流作用大見成效，紅隧東隧口塞車情況已紓緩，運輸署會持續收集一年數據，最

三條過海隧道，即西隧、紅隧和東隧去年12月17日起實施第二階段分時段收費，私家車及電單車按不同時段繳付不同隧道費。運輸及物流局數據顯示，實施

三隧「分時段收費」方案於上年年底實施，兩個多月來，相信不少駕駛者也感受到過海時車流量比之前的確有所改變。在剛剛過去的週三，筆者通過立法會質

為紓緩行車隧道擠塞問題，政府於去年分別推出「易通行」、「633」固定收費方案，及「分時段收費」方案。運輸及物流局的數據顯示，在實施三隧分流方

政府於2017年為中環及其鄰近地區「電子道路收費先導計劃」展開可行性研究，研究於2022年9月30日完成。政府曾表示會因應三條過海隧道調整收費後，其

三隧分流實施約兩個月，立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今日（16日）在港台節目表示，目前的效果符合預期，約一成駕駛者提早退早出門，甚至西隧在

三隧分流實施約兩個月，運輸及物流局今日（15日）表示，早晚繁忙時段紅隧和東隧的車龍明顯縮短，指政策已見成效。運輸及物流局公開初步數據，繁忙