01消息︰政府研新鐵路貫穿新界北發展 蓮塘香園圍口岸或延至大埔

撰文:鍾妍
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開發新界土地議題,料為本周三(6日)公布《施政報告》的重頭戲。《香港01》早前報道,當局計劃放寬「祖堂地」出售門檻、增加新界北地積比等方法,加速土地發展,預計新界未來有多項大規模發展計劃,同時配合前海發展及融入「十四五規劃」。
《香港01》最新取得消息,料《施政報告》內將有著墨,提及研究多項基建工程,配合新界北發展。其中除早前「已見光」,將進一步研究由洪水橋接駁深圳前海的跨境鐵路外;因應新界北一帶發展,現有東鐵線隨時壓力爆煲,當局擬於新界北增建新鐵路線。
綜合多方消息,新鐵路初步走線將由蓮塘/香園圍口岸出發,至少會途經坪輋、皇后山等新發展區,並將於大埔區設立新站,其餘走線方向仍然待定,當局亦正就走線延伸方向,向多方「摸底」。

港府早前曾披露,新界北發展預計容納不少於20萬人口。北區人口未來大幅增加,發展局長黃偉綸早前率先披露,會在《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》中,包括新界北所需的策略性運輸基建。

北環線曾提出建延線駁通粉嶺北及坪輋、打鼓嶺一帶。(鐵路發展策略2014)

過去《鐵路發展策略2014》,曾建議北環線要為在古洞向新界北延伸預留彈性,而北環線工程現亦有包括潛在擴建至坪輋的備置工程。《香港01》取得消息,除北環線以外,《施政報告》將公布在新界北另研究興建新鐵路線,而走線至少會涵蓋香園圍至大埔一段。

因應新界北發展勢必加重現有東鐵線負荷,新界北新鐵路線料起「分擔」東鐵負荷作用。現時大埔區內已有大埔墟站及太和站兩個東鐵線車站,消息指,新鐵路線或於大埔加設新站,選址甚或會距離現時兩站較遠的位置。

不同團體曾倡興建新界北鐵路

翻查資料,近期不同團體均有就類似鐵路,提出走線建議,包括實政圓桌立法會議員田北辰,曾建議興建新鐵路由新界北接駁大埔工業園,然後再前往市區;團結香港基金的建議,則由香園圍出發後,途經皇后山及大埔林村,再經大圍前往美孚一帶。

團結香港基金建議的鐵路項目。(團結香港基金提供)

林村建屋項目若上馬涉1.2萬伙

翻查資料,近期大埔工業邨及林村一帶,均有地產商向港府提交「土地共享計劃」申請,包括南豐發展提出在大埔露輝路及汀角路約34.3萬平方呎土地,擬建逾1,600單位,及恒地聯同會德豐在林村社山路及林錦公路約208萬平方呎建1.2萬伙公私營房屋。兩幅用地與現時大埔區的鐵路站都有距離,有大量居民遷入,需提供一定交通配套。

北環線「摸底」提新支線計劃接駁至元朗上村一帶

不過綜合多方消息,新界北鐵路除香園圍、坪輋、皇后山及大埔,其餘走線段仍存變數。有鄉事派人士向《香港01》透露,北環線項目早前首次提出,在錦上路以南擴建北環線支線,近期相關人士於北環線詳細研究「摸底」時,曾漏口風指,該支線或由北環線牛潭尾站出發,接駁範圍包括元朗上村一帶。

若有關支線工程成事,有估計指,該線或有機會延伸至大埔林村,連接新界北鐵路,進一步改善新界東西的鐵路網絡,並釋放沿線土地潛力。

陳恒鑌︰東鐵線爆滿 需要興建新鐵路解決交通需求

立法會交通事務委員會主席、民建聯立法會議員陳恒鑌表示,北區人口增加,東鐵線爆滿,需要興建鐵路解決交通需求,過去亦曾提出興建新鐵路,接駁新界東北至大嶼山人工島,部份走線與現有東鐵線平衡。新鐵路線到沙田後,建議轉向駁向葵涌貨櫃碼頭一帶,再經青衣西南接駁大嶼山。他指,無論最終走線如何,現時新界一帶的發展,的確有需要建造新鐵路。

倡洪水橋接深圳前海鐵路 港段南延青龍頭接明日大嶼人工島

政府亦料配合大灣區及前海發展,於《施政報告》中提出進一步研究洪水橋前往深圳前海的跨境鐵路,配合前海發展。有關鐵路走線過去曾提出,當時計劃駁通香港機場、洪水橋、深圳前海及深圳寶安機場,預計成本會超過1,100億元,因整體財務可行性成疑而未有推行。惟中央上月再提出前海方案,或提升建造鐵路的經濟效益,令計劃加速上馬。

陳恒鑌表示,過去亦曾建議興建新鐵路,由洪水橋北接深圳前海、南延青龍頭接駁交椅洲。他說,暫時仍不知政府規劃的走線如何,或仍需時研究。