倫敦交通系統歐洲排近榜尾 車費貴單車意外率高 綠色交通有難度

撰文:梁凱怡
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香港一直被指欠缺單車友善政策,即使近年共享單車概念逐漸滲透社區,要轉化為綠色交通城市,仍面對重重困難。
在歐洲,各大首都包括英國倫敦其實亦面對同一個難題。最新調查報告指出,相比起其他12個歐洲首都城市,倫敦公共交通車費為最昂貴,空氣質素惡劣,行人和單車駕駛者在路上亦面對不同危險。要真的成為綠色交通城市,未來仍有種種問題要跨越。

環保團體綠色和平(Greenpeace)委託德國伍珀塔爾研究所(Wuppertal Institute)對13個歐洲首都城市進行調查,從環保、安全等角度研究各城市交通系統,為城市評分。評分準則包括市民步行、駕駛單車、乘搭公共交通工具的比例,行人和駕駛單車的道路安全,以及空氣污染情況等。

13個首都城市中,丹麥哥本哈根排名第一,其次是荷蘭阿姆斯特丹,挪威奧斯陸則排第三。倫敦只能與德國柏林並列第十,僅勝俄羅斯莫斯科和意大利羅馬。

  總排名 公共交通工具 道路安全 空氣質素 綠色交通管理 綠色交通活躍程度
丹麥哥本哈根 1 8 1 2 1 2
荷蘭阿姆斯特丹 2 13 1 6 3 1
挪威奧斯陸 3 10 1 1 4 5
瑞士蘇黎世 4 1 5 2 7 8
奧地利維也納 5 2 6 2 9 7
西班牙馬德里 6 6 4 7 7 5
法國巴黎 7 2 9 12 9 4
比利時布魯塞爾 8 11 10 2 11 9
匈牙利布達佩斯 9 2 8 8 11 11
德國柏林 10 12 11 8 5 3
英國倫敦 10 7 12 8 2 9
俄羅斯莫斯科 12 2 7 13 5 13
意大利羅馬 13 8 13 8 13 12

 

荷蘭阿姆斯特丹是有名的單車城市,不少單車都停泊在市中心的運河兩旁。(視覺中國)

倫敦人多駕駛汽車 僅得2%路程以單車代步

據調查報告所指,倫敦市民駕駛汽車比例普遍較其他城市高。有37%交通路程是以私人汽車代步,37%交通路程以公共交通工具如巴士、地鐵等代步,24%的情況會選擇步行,僅得2%路程是以單車代步。

而在報告中整體排名列首兩位的哥本哈根和阿姆斯特丹,兩個城市中使用單車的情況十分普遍,約三成路程均是以單車代步。在阿姆斯特丹,隨處均可見到單車,甚至單車比人的數目還要多。

倫敦市民駕駛汽車比例普遍較其他城市高,僅得2%路程是以單車代步。(綠色和平)
倫敦車費昂貴,舉例由維多利亞地鐵站乘坐地下鐵到牛津圓環地鐵站,短短4分鐘的車程便要花最少2.4英鎊(約25.3港元)。(視覺中國)

單車意外死亡率高 車費昂貴 倫敦交通轉型難

在倫敦,市民鮮有用單車代步並非毫無理由。據報告顯示,倫敦每年有8名騎單車的人遇上交通意外身亡,死亡率高達2.51%。相比道路安全名前首位的哥本哈根,倫敦的死亡率高數十倍。倫敦前市長約翰遜(Boris Johnson)曾就此制定政策,設立專用單車道路。現任市長簡世德(Sadiq Khan)接手後,亦提出增加市內單車路線,但有人批評進度太慢。

倫敦車費昂貴亦大大減低市民乘坐公共交通工具的意欲。在倫敦,公共交通工具車費相等於每日飲食開支的89%,為13個城市中最昂貴,甚至為位列第二柏林的兩倍。數字雖與食品價格掛勾,惟食品價格較低的羅馬和莫斯科,車費開支比例亦較倫敦低。

倫敦街頭亦可見共享單車的蹤影,環保團體認為,政府須積極鼓勵市民乘坐公共交通工具甚至以單車代步。(視覺中國)

環保團體:要急起直追 發展單車網絡

綠色和平代表莫羅佐(Paul Morozzo)指出,倫敦發展急速,惟在建造一個環保、安全和實惠的交通系統上,仍要急起直追:「簡世德展現出解決空氣污染問題的決心,現在便要著力保障單車駕駛者的安全,並令公共交通工具更好更實惠。」

倫敦市長簡世德上周宣布考慮在首都推行「無車日」,並制定超低排放區,對大量排放廢氣的車輛提出檢控。但另一方面,市長計劃在泰晤士河興建造價達10億英鎊的錫爾弗敦隧道,卻飽受批評,有指會加劇污染問題。

英國在改善空氣污染問題上成果不大,一直遭受批評。歐盟委員會上周更點名批評英國、德國、法國、意大利等國家打擊空氣污染問題上不力。莫羅佐認為,中央政府必須對此採用即時行動,鼓勵市民乘坐公共交通工具甚至以單車代步,並將2030年定為銷售汽油和柴油汽車的最後期限。

(綜合報道)