日本鐵道墮軌事故頻生　鐵道職員哀鳴：「拜託死在別的地方」

「人身事故」在日本泛指發生意外，但在車站中發生人身事故，絕大部份原因都是「墮軌」。每年日本不論是意外還是自殺，墮軌人數多不勝數。只要是鐵道公司的職員，在職業生涯中總有機會遇上，甚或不些一次。

佐藤充是一間大型鐵道公司的前職員，過去他每日上班的其中一個工作，是檢查車廂確保列車運作正常。不過並非每架車廂都「正正常常」，他偶爾要接手的，是一架剛遇上人身事故的列車。

難忘奇異血腥臭味　至今歷歷在目

「當場被撞飛的還好，若果被捲進車卡，卡在車底會非常麻煩。」佐藤形容着那慘絕人寰的景像：「車底全是血跡，甚至連人體殘骸都有，看到就想吐，好幾天都吃不下肉。」為了讓車卡能正常運作，他的工作就是清走殘骸、刷走血跡。

留在車底下的血，結合鐵鏽和熱力會產生一種獨特的臭味：「那臭味一輩子都忘不了，偶爾打開電視看見事故畫面，鼻就彷彿聞到那種臭味。」雖然很失禮，但他忍不住說，希望出事或尋死的人「要死的話，拜託死在別的地方。」

「要死的，拜託死在別的地方。」

每一個在鐵道公司的職員，都有機會遇上墮軌意外。而每當發生事故，所有人就有如打仗一樣，如臨大敵。日本列車服務最重視準時，每架列車入軌進站有先後次序，離站不可遲一分一秒。但當意外發生，整個時間表都被打亂。

工作人員要處理現場、安排新的列車班次，還要安撫受影響乘客。職員處理現場完畢，還要面對月台成千上萬乘客擠着等車，叫罵吵鬧聲不絕。這種壓力不是人人受得了，上月近鐵奈良線一個車長，就因在處理事故後列車延誤，抵受不了現場乘客指罵，突然發瘋跳進路軌。

「要死的，拜託死在別的地方。」這是所有鐵道公司工作職員的心底話。

鐵道公司是受害者　但亦有責任

面對人身事故，鐵道公司往往視自己為受害者，死亡責任在自殺或意外墜軌人的身上。但在2007年，愛知縣大府市一名患有認知障礙的老人，因擅自走進月台路軌遭列車輾斃，纏訟9年至今年3月，JR東海在最高法院被判敗訴，須向死者家屬賠償720萬日圓。鐵道公司在人身事故中敗訴賠償，可謂類似事件首例。

「月台是鐵道公司的，有人墮軌公司當然有責任。」佐藤並不為鐵道公司辯護：「明明加裝了幕門，這些事都可以避免。」在月台加裝幕門，不但可防止醉酒和盲人意外墜軌，亦可減少跳軌自殺數字。鐵道公司雖自2000年起已承諾加裝幕門，但至今不論是東京大阪，不少人多繁忙的站內月台還是未裝幕門，墮軌事故頻生。

加裝幕門需要錢，但不裝的話，因墮軌導致的損失亦不少。國土交通省的資料顯示，每年首都圈因人身事故導致的直接或間接經濟損失高達8900萬日圓。「裝了幕門，少了意外，自然能減少列車延誤，減少經濟損失。」同時減少為意外善後，鐵道職員的工作壓力減少，日本企業形象亦會有所提升。少了像佐藤要出來訴苦的人，也不會再有人有抱怨死者應「死在別處」的失禮念頭了。

（週刊女性PRIME）