【行山.飛行服務隊3】救人不收費 行山人士濫用直升機?

飛行服務隊(01美術製圖)

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在行山人士間,有一些與飛行服務隊相關的都市傳聞,例如有人說一生只可免費搭一次飛行服務隊直升機,之後就要收費。對於收費傳聞,義務的飛行醫生鍾浩然表示飛行服務隊絕不會事後向事主收費。

不過,鍾浩然認為現有濫用飛行服務隊的情況,但他們內部有應對方法。他認為值得研究向極端天氣下進行戶外活動時出意外的人,收取搜救成本費用,以達阻嚇之效。

飛行醫生及護士出動時,都要帶備重逾20公斤的裝備袋。在平路上,他們可以拖拉裝備袋,但在山路上,他們就要背起或者用手拿起。(張浩維攝)

鍾浩然本身是急症科醫生,又在飛行服務隊義務工作15年,擔任飛行醫生。他表示飛行醫生的工作十分辛苦,他們每次上機工作,都要攜帶一個處20公斤的裝備袋,雖然袋下有輪子,但山路崎嶇,通常難以將裝備袋當車仔拉。鍾浩然說:「你想像到飛行醫生及護士有幾辛苦!山上不一定有平坦的路,要背住廿幾公斤。很多時,我們要帶住這袋東西行一段路,300米也好,400米又好,通常路是不平,可能要上山,行到懸崖附近。」

鍾浩然續說:「那段路對我們來說很辛苦,可能雜草高,看不到地面,還會有亂石,分分鐘自己都扭傷。如果是平路,直升機就放我們在傷者附近;一定是很惡劣的環境,才要放我們在遠處落機,要我們行一條險要,甚至不是路的路入去。」訪問當日與鍾浩然一起當值的飛行護士黃智業也說:「很多時沒有靚路行,可能要爬入去。」

飛行護士:夏天搜救肯定全身濕透

除了負重及險要地形,飛行醫生及護士還要面對炎熱的環境。黃智業說:「香港夏天30幾度,我們戴住頭盔,帶住袋裝備,穿著制服,制服不薄的。我一直覺得我們的行動溫度應該是20度,就算行平路,在30幾度之下,我們行幾百米已經全身濕透,非常熱。行平路都覺得很熱很辛苦,出到去野外,更加可能是惡劣環境,真是做一宗搜救都濕透。香港天氣潮濕,如果20度以上工作一定濕透。」

雖然訪問當日的氣溫只是廿幾度,不算太熱,但鍾浩然醫生完成任務回來後,滿頭大汗。(張浩維攝)

飛行服務隊的飛行醫生及護士是義務性質,他們在正職的工餘時間當值,只收微薄的車馬費;令他們堅持下去的,往往是一份使命感。他們每人每年要當值12日,每次9小時,平均每月當值一日。在工作中,飛行醫生及護士有時要深入險境,拯救危急傷者,但他們有時亦要面對濫用服務的人。

黃昏常見行山人士迷路個案

鍾浩然說:「我們不敢公開指摘別人呃直升機坐,但心入面知道,某些情況其實不需要直升機出動救他。例如在黃昏,有人報稱迷路,自己很疲倦,不能落山。他不想自己行落山,想有人帶他落山,最好就有直升機坐,這些情況不時發生。」黃智業笑道:「下午5、6時最多這些個案!」

「收到報案,心中有數啦!你報案後,會有資料給我們,如果你說有人行山昏迷了、神智不清,我知道是嚴重,但有人報案只是說很累或迷路,我們就心中有數,什麼人報案都有,迷路是我們常常出動的原因。」但鍾浩然表示不能完全怪責求救者,「覺得自己沒有力,擔心不能落山,尤其快黃昏,求救也是很正常的。」

飛行護士黃智業介紹他們帶出去工作的裝備袋。(顏銘輝攝)

派民安隊帶迷路人士下山

遇到這些情況,飛行服務隊會派直升機來救援,但不一定會讓求救者登機離開,他們還有別的方法,鍾浩然說:「我們幫手都有很多方法,可以派機接走他,亦可以派攀山搶救隊(現稱民安隊山嶺搜救中隊)帶他落山。」民安隊的山嶺搜救中隊會在周末及假日在民安隊及飛行服務隊總部候命,若有需要,他們會隨同直升機出發,參與搜救行動。

鍾浩然表示,在現場評估情況後,若認為求救者需要盡快下山,便會請他上直升機離開,但如果覺得他身體沒有大礙,就會載山嶺搜救中隊到山上,帶求救者行落山,「你疲倦、不懂如何落山,路不是問題,攀山搶救隊識路。疲倦?你休息一會及飲水,之後就有體力跟人落山。」

飛行服務隊有機會載民安隊(圖)上山,帶求救的行山人士行落山。(資料圖片/鍾偉德攝)

極端天氣不應上山

在外國有些地方,若果拯救隊出動搜救,事後會向被救者追收成本,但香港就沒有,飛行服務隊的搜救服務都是免費的。不過,隨行山意外增加,近年愈來愈多人討論這個議題。鍾浩然認為不應劃一全部情況收費,他覺得那些明知天氣惡劣仍執意上山的人,應當為自己的意外負責,例如在8號風球、紅色暴雨、酷熱天氣警告下仍然行山的人。他說:「在一些極端天氣,有些行山人士仍然堅持上山,做戶外活動,可以想像得到,遇到危險的機會很大。你去的時候,都預計得到有可能發生意外,亦可能勞動民安隊、消防員及飛行服務隊同事一起去拯救。你是用自己的生命,冒自己的險,令到別人的生命也危險,去冒險救你。在這種情況,是否應該向你收回成本,阻嚇這些行山人?這些可以討論。」

今年有行山人士在1號風球下行飛鵝山,之後天氣惡化,要由搜救人員救落山。(資料圖片/黃煒堯攝)



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