【外國新車】掟彎技術自動化 將成改版Mazda3升級重點
今代Mazda3自2013年推出至現在，已屆中期提升版的推出時間，而正式的第四代Mazda3相信就要等到2018年才會見到真身。今代Mazda3的提升版其實已於上星期在日本推出市場了，外形沒有明顯變化是可以預期，然而，廠方今次所強調的是新車上的幾項設備更新。其中一項就是G-Vectoring Control，這可以算是萬事得引以自豪的SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS TECHNOLOGIES概念的一個延伸。
幫助駕駛者完成更多任務
究竟這個G-Vectoring Control是怎樣的一回事呢？要了解這個部分就要先明白汽車行走動態的變化。假如汽車要進入一個彎角，一個正常的駕駛者是會按車速及彎角的深度，而做出一些調整汽車動態的操作，我們簡稱為「慢入快出」，即是汽車在進入彎角前先減低車速，這動作會令到汽車的重心前移，讓車頭的入彎動作變得敏銳。而當汽車已經進入彎角，並趨向出彎時，駕駛者就開始慢慢加速，把汽車重心移到後輪，這可穩住車尾的動態，避免轉向過多的情況出現。G-Vectoring Control其實就是把這一系列的操作自動化。
小型汽車也高科技化
是的。萬事得近年都相當強調「人馬合一」的概念，G-Vectoring Control系統會感應駕駛者轉向軚盤的動作，來決定何時減速和何時加速，就是汽車能做到配合駕駛者的動作。對於駕車新手來說，這種系統相信會有令到汽車行駛於彎路時表現更加穩定。但對於一個有正常經驗的駕駛者來說，這又有何幫助呢？就要等到我們有機會測試之後才有結論。除此之外，提升版新增的技術還有改善了柴油引擎的反應，減低柴油引擎發生震爆的Natural Sound Frequency Control。對駕駛者來說，還有數碼化水平儀錶，及避免踫撞的Advanced SCBS，主動探測前路的障礙物及計算相對速度，避免撞上行人。
新車剛於日本推出，香港稍後亦肯定會引入。這一系列新技術，暫時只知是日版Mazda3的新配置，至於港版的規格，則要留意稍後公布。