夾屋撻訂潮首貸壞帳高　港府患「首置恐懼症」15年

行政長官林鄭月娥會在施政報告中，公布港人首置上車盤詳情，標誌著由綠置居、居屋及首置上車盤組成的資助置業階梯，將會在現屆政府重新啟動，令多年來在居屋之上的一群重新受助，同時反映港府患上15年的「上車恐懼症」，終告不藥而癒。

樓市崩潰令夾屋「壽終正寢」

港英政府於1990年代初委託房協推行夾心階層住屋計劃，讓收入超出居屋計劃申請資格、但未足以購買私樓的中等收入家庭，可用優惠價格購買居所，惟因樓市於1997年回歸後持續下滑，董建華政府於1998年已宣布停建夾屋，至2001年更要暫停出售。

此外，董建華政府於1998年推行的首次置業貸款計劃，讓市民可獲低息貸款，由無殼蝸牛成為業主，但這項計劃亦於2002年終止。雖然居屋在2007年復售，但港府表明只是要加快公屋流轉，幫助市民置業非主要考慮。

緣何港府懼怕資助中產「上車」？皆因八萬五夢魘禍延甚深，當年樓市崩塌式下挫，樓價短期出現極大跌幅，不論炒家還是用家，均擔心樓價會進一步下調，很多買家寧願放棄臨時訂金，以致撻訂個案紛紛出現，而銀行亦因物業估價不足，不少業主未能上會，夾屋「爆煲」潮湧現，大批夾屋苦主上街抗議，哭得死去活來的場面，成為港府官員不能磨滅的烙印。

曾班子只推「先租後買」置安心

首貸未能償還的壞帳龐大，亦教當局不敢再次推出類似計劃。根據政府資料，首貸在2002年終止後，3.3萬宗個案仍有1.5萬宗尚未清還，3成曾拖欠還款，另有逾1,400名欠債業主最終破產收場，引致負責貸款的房協需面對近5億元壞帳。

事實上，不論曾蔭權政府或梁振英政府，對協助夾心階層「上車」，普遍採取敬而遠之態度。曾班子年代時任運輸及房屋局局長鄭汝樺，任內曾進行資助置業諮詢，結果逾半數民意支持資助市民置業後，她仍拒復建居屋，直至任期末才決定重推新居屋及「先租後買」置安心計劃。