科大博士生研發首架港產無人車 專家認香港技術發展相對較遲
行政長官林鄭月娥早前宣布，設立創新及科技督導委員會，並由她親自率領，銳意推動創新科技發展。
在政府越趨強調創新科技之際，科大機器人研究院今日（30日）宣布，由學院教授及8名博士生組成的團隊，成功研發首部港產無人駕駛高爾夫球車，其特點主要是低造價、組裝時間短、只需單一電腦驅動等。
科大機器人研究院院長王煜認為，香港在無人車方面的發展是「晚了一點」，但強調現時開始有政策方面配合：「現在是香港做科研最好的時候。」
由科大機器人研究院助理教授劉明，以及8名電子與計算機工程學系博士生組成的團隊，在本年8月開始進行研發無人駕駛高爾夫球車，在10月則開始組裝不同模組，花了數星期時間，便已完成原型車的相關組裝程序。
在運作方面，原型車的最高時速可逹每小時20公里，經過2小時至3小時充滿電量後，便可行走40至60公里，車輛亦可於不同斜坡行走。然而，目前該高爾夫球車的設計，是用作行走特定路線和定點停泊，即需要事先由人手駕駛，行走一次經規劃的特定路線，讓車輛熟習路段的環境，隨後車輛才能在無人駕駛的模式下運行。
未有計劃將技術作商業用途
劉明今日（30日）接受訪問時指出，相關項目的主要資金來源是科大，車輛造價約為13萬至14萬港元，當中6萬至7萬元是車身費用，另外7萬元則是2D及3D感應器費用，所有元件均是購自中國內地。
他又表示，該車的主要特點是造價低，而組裝時間短，而且只需一部電腦和中央處理器便能驅動，成為此港產無人車的主要優勢。
雖然該無人車現時已在特定科大校園路面範圍進行「路試」，但劉明指出，目前未有計劃將技術化作商業用途，但未來會朝此方向繼續發展。
在去年8月，日本已將無人駕駛巴士在公路上營運，對比其他城市，香港無人車的無人車技術是否落後？
劉明認為，香港在發展無人車技術上起步較遲，而發展相關技術是需要政策方面配合。他指出，研究院在2013年時已開始進行研發無人駕駛私家車，但主要的研發場地是在深圳，箇中原因便是當地政府有相關政策配合，提供特定場地測試無人車。
他強調，香港路面情況好，駕駛人士相對守規和成熟，事實上十分適宜無人車運作，而港府近年已開始推出支持政策，期望政府能劃出特定路段，讓無人車能在路面進行實際測試。
另一方面，機器人研究院院長王煜認為，香港在無人車技術方面的發展是「晚了一點」，但現時社會、政府已有共識推動科研，並舉例指林鄭月娥親率創新及科技督導委員會，意味政府高層已開始重視科研，他直言：「現在是香港做科研最好的時候……如果不發展（無人車技術），將來只能買別人的技術。」
王煜又舉例指，新加坡亦開始引入無人車技術，希望港府能參考其經驗，劃出一片小區域予無人車試行，他指出在本港的新界河套區，便能提供有關空間。
