【日本颱風】飛燕襲關西機場 林超英:香港機場同樣「無遮無掩」

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昨日(4日)日本受到颱風「飛燕」吹襲,狂風暴雨令陸空交通嚴重受影響。關西國際機場關閉,來往本港和大阪的多班航班取消,大批旅客滯留關西機場。而今次飛燕的移動路徑、破壞力,原來正正顯現了全球暖化的影響。

天文台前台長林超英指,全球暖化的情況下,強颱風在西北太平洋形成的機會增加,亦因海水變暖,颱風的形成會傾向於遠離南海,上移至日本,韓國,台灣等附近地區。雖然未來吹襲香港的颱風數目或會減少,但威力可能增加。曾參與香港機場建設評估的林超英指,香港國際機場和關西國際機場同樣位於人工島上,受強烈颱風吹襲時「無遮無掩」。

颱風飛燕吹襲日本,關西機場被迫關閉。(視覺中國)

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「飛燕」移動路徑、破壞力反常 受全球暖化影響

日本氣象部門指,「飛燕」是25年來吹襲日本最強的颱風。而香港天文台指,「飛燕」引發的嚴重風暴潮令大阪一帶的水位升至超過3米,已超越1961年超強颱風「蘭茜」(即日本稱「第二室戶颱風」)吹襲時錄得的當地歷來最高水位,導致關西機場等地嚴重水浸,風浪更令運油船撞毀通往機場的唯一一條行車天橋,關西機場滿目瘡痍,成為重災區。

從今次飛燕的移動路徑和破壞力分析,正好顯現出全球暖化的影響。香港天文台前台長林超英表示,全球暖化的情況下,強颱風在西北太平洋形成的機會增加。他解釋,全球暖化引致海水變暖,颱風的強度也會增加。預計將來強颱風的數目會增加。

颱風飛燕吹襲日本,關西機場被迫關閉。圖為去年颱風天鴿襲港,澳門更變澤國。(資料圖片)

林超英:颱風威力增強 香港莫掉以輕心

林超英續指在全球暖化的環境下「颱風打邊度系會改變」,因海水變暖,颱風的形成會傾向於遠離南海,上移至日本,韓國,台灣等附近地區。相對之下,亦預計未來移動至香港的颱風數目將會減少,但一樣可以有強颱風影響本港。他解釋「來得少唔代表唔強」,去年重創澳門的颱風「天鴿」,便是是一個警告。

團結香港基金倡議東大嶼山填海面積增一倍。(團結香港基金網站圖片)

全球暖化令海平面上升 風暴潮威力更勁

而今次受災嚴重的關西機場建於人工島之上,受風暴潮影響變成澤國,而香港機場同樣是位於填海而成的人工島上,令人關注一旦遇上極端天氣,香港機場能否抵受得住。

天文台指,由於熱帶氣旋中心氣壓相當低,海水會被吸起,加上狂風引起的風浪,將海水推向岸邊,令低窪地帶首當其衝。全球暖化令海平面上升,將會令風暴潮的威力大大增加。

颱風飛燕襲日,關西機場關閉。當風暴潮發生在天文大潮時,風暴總水位可升至很高水平,並可能導致低窪地區水浸。一般而言,若維多利亞港的風暴總水位上升至海圖基準面3米或以上,香港低窪地區可能會出現水浸。(天文台圖片)

氣候變化更難預計 建人工島風險大增

林超英擔心,一旦有如飛燕的強烈颱風吹襲香港,香港機場恐如關西機場一樣「無遮無掩」。曾參與香港機場建設評估的林超英解釋,當年設計新機場時,曾計算氣候暖化等影響,但正如關西機場「以前都乜數都計嗮,結果都浸。」主因正是相對於當年的環境,氣候變化更難預計。

林超英直指,現時再大規模興建人工島是不周全、不智的行為,「將自己放在一個好危險的處境」。因為建設人工島需考慮人工島在未來100年的情況,而在未來100年,全球恐將面臨格陵蘭冰蓋融化,海水上升速度將變得更加快。

然而,香港氣象學會發言人梁榮武則指,颱風「飛燕」導致日本關西國際機場水浸,原因在於颱風吹襲期間,正值天文大潮,潮水上漲,颱風更容易將海水推至陸地。而長遠而言,氣候變化令水位上升,也是其一原因。

梁榮武:「溫黛」比「飛燕」強

他指,今次「飛燕」並非想象中般強,1962年吹襲本港的颱風「溫黛」比「飛燕」強得多。而今次「飛燕」吹襲日本時風力已經有所減弱。

若強颱風吹襲香港是否會影響本港機場安全? 梁榮武指,幾乎所有吹襲香港國際機場的颱風都由南而來,在大嶼山的遮擋下,吹至機場的風力有所減弱。



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