電動車沒有廢氣 如何計算碳排放?

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電動車近年在港漸趨普及,中電指現階段發電量足以支援電動車增長。(圖:BMW)

日前有電動車廠老闆訪港,電動車又再成為熱話。的確,電動車近年在港開始盛行,政府數字指全港現有逾4,000部電動車,雖然與傳統汽車數字相比,只是九牛一毛,但由於省卻了汽油費,而且至今仍毋須繳付首次登記稅,因此在市場中有一定吸引力,令本地電動車的增長按年拾級而上。

 

標榜沒有廢氣排放的電動車,是否真的等如零排放?由於沒有內燃機引擎,因此電動車在行駛時的確可造到零排放,但電動車的動力來自電能,每次充電都會消耗發電廠的發電量,間接造成碳排放。

電動車雖然間接地把碳排放轉嫁發電廠,但仍能改善市區空氣質素,兩家電力公司亦提倡電能駕駛。(圖:中電網站)

計算電動車碳排量

 

電動車的碳排放量化嗎?簡單點看,充電中的電動車就如一台家庭電器,只要計算每次充電所需的能源單位,乘以電力公司提供的每度電碳排放數字,理論上就是電動車的碳排放量。《香港01》就上述計算方法向電力公司查詢,中電發言人認為,計算電動車與汽油車行駛相同路程後,把電動車所耗電量及汽油車的排放量作出比較,是合理的做法。

 

中電每度電碳排放量約為0.63公斤(630克)

一部BMW i3每次充電約需18.8千瓦小時

以ECO PRO模式駕駛最多可走180公里

每公里碳排放量為65.8克/公里

第四代豐田Prius的碳排放量約為57-68克/公里

 

我們即管以一部BMW i3為例子。據廠方提供的數字,每次充電約需18.8千瓦小時電能,以充電位置在九龍區計算,中電提供的每度電碳排放量為630克,即每次充電造成的碳排放為11,844克(18.8千瓦小時 x 630克)。另外,寶馬稱BMW i3在ECO PRO模式下,每次充滿電最多可走180公里,亦即是說,這款電動車的每公里碳排放量為65.8克/公里(11,844克 / 180公里)。

這數字背後有甚麼意義?一般汽油甚至混能驅動汽車,都會有碳排放參考數字,以最新並標榜環保的第四代豐田Prius作比較,日本廠方提供的碳排放量由57-68克/公里不等,視乎不同規格,平均與BMW i3相若。

混能車有低耗、低排的好處,但相對電動車,其內燃機引擎仍有廢氣排放。(圖:路透社)

電動車有無環保優勢?

 

這是否代表電動車沒有環保優勢?其實相比任何配用內燃機引擎的汽車,電動車最大好處是沒有直接排放,而是把其碳排放轉嫁至發電廠。如能普及,無疑有助改善市區及路面空氣質素。而據中電稱,現時電力系統足以應付電動車增幅需要,更推斷在可見未來,毋須因為電動車數目增加而增加發電量。

 

當然,上述只是概括的計算方法,會受實際駕駛環境影響,例如個人駕駛習慣,所行走的路況,以至全車負重等。但總括而言,相信電動車在短期內仍然是較可取的環保運輸模式。



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