【01百科】飛得高、飛得遠易患癌？年飛溫哥華逾500次　始超標準

空中小姐及空中少爺是不少畢業生趨之若鶩的職業，時事評論員梁啟智早前撰文指，空勤人員吸收的輻射量較常人高，或影響健康，而懷孕空姐更應停飛。《香港01》綜合專家及文獻研究，發現空勤人員工作時吸收的輻射量，受三大因素影響，包括航線與南北極距離、飛行高度，以及飛行時數，目前國際只建議每人每年不應吸收多於20毫希劑量輻射，相等於由香港飛往溫哥華約500次。
有資深空姐表示，即使常飛輻射量較高的航線，仍遠低於上限，毫不擔心有患癌風險。婦產科醫生則建議懷孕空姐暫時停飛，但只是擔心孕婦在航程中出現小產徵狀，並非出於患癌考慮。
攝影：黃永俊、吳鍾坤、羅君豪

南北兩極的大氣層比赤道薄，大氣層屏障因而減少，因此航線愈近極區，如飛越北極圈的北美航線，就會接收較高輻射量。

民航處定期審查紀錄

胡仲豪所指的指引，其實是國際放射防護委員會（ICRP）所建議，經常接觸輻射的職業如空勤人員及核電廠工人，每年吸收輻射劑量不多於20毫希，相等於每年飛溫哥華500次，而一般人及懷孕婦女則限於1毫希，相等於飛溫哥華25次。

本港民航處則規定，所有本地持證航空公司若飛越26,000呎，均須為每機組人員輻射吸收量作紀錄。當局若發現有人年吸收量達4毫希，便須作出適當的工作安排，以確保不超過6毫希，這規定適用於所有機組人員。民航處會定期審查航空公司有關機組人員輻射吸收劑量的紀錄，未發現違規情況。

美加航線津貼高成誘因

除民航處外，航空公司也有監察員工的輻射量。國泰航空2002年起為每名空勤人員提供個人輻射量監察系統。該系統會按每名職員飛行的航線，計算並累積他們所吸收的輻射量，防止有人超出ICRP建議上限（20毫希）；一旦有人超出每年6毫希水平，會被獨立監察，而每位職員都可透過網上系統查閱有關數據。

在國泰任職16年的空姐周女士指出，自己每月飛4班長途機，目的地為澳洲、加拿大等，由於這些目的地的航線途經北極圈，過去一年累計輻射量介乎3至3.5毫希不等，水平較其他航線的職員高出約三分一，但仍遠低於20毫希上限。

明知輻射量較高，為什麼仍要堅持選擇該航線工作？原來皆因「錢作怪」，周指美、加航線的津貼較歐洲航線高兩成，大部分人搵錢至上，因此不加理會：「唔超出標準就可以，人遲早都要死，唔驚得咁多。」

空姐飛得多、飛得遠，似乎會較其他人吸收較多輻射，但翻查一些文獻，並無證據證明空勤人員患癌與工作環境有較高輻射量有關。2005年芬蘭坦佩雷大學一項針對芬蘭女飛機乘客患乳癌風險研究顯示，累計輻射量與患乳癌無關聯，而家族病史與睡眠節奏被擾亂，才與空勤人員患癌有所關聯。

美國國家職業安全衞生研究所（NIOSH）於2015年，就美國女空中服務員吸收宇宙輻射，以及晝夜規律中斷乳癌病發率關係進行研究，結果同樣發現，乳癌發病率與宇宙輻射劑量無關聯。

醫生學者齊派「定心丸」

中文大學化學系副教授林錫樂亦指，一般人日常生活都會吸收到背景輻射，空勤人員雖然會接收較多劑量但仍屬安全，加上身體有修補機制，能修補受損細胞，而且癌症由多個因素引起，如不良生活習慣、家族病史等。以他所知，暫未有研究證明空勤人員患癌機會比其他人高。

婦產科專科醫生靳嘉仁表示，雖然空勤人員在高空會接觸到較高輻射劑量，但遠未達影響健康的程度，加上機師、空姐空少等有較多假期休息，輻射劑量總計都屬安全。他又引述研究指，孕婦即使在懷孕首12周乘搭長途機，都不會對胎兒構成影響。但孕婦懷孕初期會有不同併發症、「作小產」等不適，他建議空姐證實懷孕後，應要停飛。

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