傳真社揭高鐵內地口岸區半年前已動工 中方高度參與設施設計

撰文:李彤茵
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傳真社取得一份去年7月修訂的高鐵西九龍總站設計圖則文件,發現站內的「內地口岸區」工程早於去年九月已動工,內牆間隔更已大致完成,而文件中亦顯示中方在出入境設施的設計上高度參與,細緻度及至「衛生間」內佈局、房間牆壁厚度等。

傳真社取得高鐵西九龍總站內地口岸區的平面圖則,當中顯示已經有仔細隔格分佈。(傳真社提供圖片)

傳真社取得一份名為「廣深港高鐵內地口岸區佈局方案」的設計文件,是於2016年7月修訂的圖則文件,整份文件採用簡體字,並用上「人工通道」、「衛生間」及「邊檢洗漱間」等內地用語,當中顯示一個稱為「內地口岸區」的地方,即內地海關、出入境及檢疫設施,而圖則顯示已有詳列佈局設計,分別將地下二層(B2)及三層(B3)劃分為「內地出境」及「內地入境」區域,更已有仔細隔格分佈,例如顯示國檢及海關站崗位置、擺放兩部X光機的地方,以及設有多個海關申報台等。而B2及B3層均設「CCTV設備間」,並特別注明「內地方自建」、「由內地方建造」。

B2層內地出境大堂及B3層內地入境大堂的圖則中,部分房間標明用途,例如「國檢藥品器械存儲室」、「邊檢處突設備間」、「海關會議室」等。(傳真社提供圖片)

此外,圖則亦顯示B2層內地出境大堂及B3層內地入境大堂,各有30條「電子通道」與18條「人工通道」,供旅客通關;而辦公室區域則預留多間房間予內地海關、國檢、邊檢及口岸辦等部門,部分房間標明用途,例如「國檢藥品器械存儲室」、「邊檢處突設備間」、「海關會議室」等。

圖則中的備注指「內地方於2016年6月7日的工作會議中已作出確認」。(傳真社提供圖片)

圖則的備註欄中寫有「內地方於2016年6月7日的工作會議中已作出確認」,傳真社指是顯示中港兩方曾就設計細節商討,包括「衛生間內的佈局已根據內地方意見修改及達成共識」、「出入境查驗區的輕質隔牆厚度將會調整,因此房間面積也會相應作出調整」,顯示內地有關部門一直知悉「內地口岸區」(MCIQ)設計,並提出修改意見。

傳真社引述提供文件、接近內地口岸工程的消息人士透露,圖則是港鐵工程承建商交予內地相關部門的版本,文件亦曾交內地鐵路部門審議,港鐵再根據要求修改。傳真社就圖則向有份參與高鐵地盤的工程界人士了解,證實內地口岸區內部工程去年9月經已動工,並按上述圖則進行,兩層內牆隔格大部分已完成,部分房間更裝上門牌;地盤須於今年10月前完成安裝消防系統,供消防處檢驗。

文件中亦包括港方已取得「中國檢驗檢疫」及「中國海關」官方標誌,並清楚列出使用尺寸。(傳真社提供圖片)

除了上述圖則外,文件中亦包含已取得「中國檢驗檢疫」及「中國海關」官方標誌,並清楚列出使用尺寸,當中亦備註以紅字顯示紅色部分為最新修訂、標誌的準確顏色須交予相關政府部門批准等指示。

另外,《明報》早前公開2015年11月及2016年2月修訂、由港鐵及顧問公司提交予政府的「安全及保安統籌委員會」的圖則文件,同樣顯示站內部份的佈局,包括兩個樓層均有「羈留區」(Detention Area或Detention Quarters),運輸及房屋局隨後回應僅指該份圖則並非最新版本,強調仍與內地商討一地兩檢的憲制問題。

傳真社的圖則版本則顯示,B2層沒有任何房間或位置列明用作羈留拘押;新版本的B3層,原有「羈留區」亦改為「員工食堂」,另設有3間「邊檢羈押室」,面積明顯較之前縮少。

此外,運輸及房屋局和路政署過往向立法會鐵路事宜委員會提交文件中,均只以簡短文字提及「內地口岸區」的工程進度,在2016年9月提交的文件中,當局以30字描述截至2016年6月30日,「西九龍總站內地口岸區的相關工程亦已陸續展開,路政署及其監核顧問會繼續密切監察工程進度。」與傳真社獲得的圖則顯示中港兩方曾就設計細節商討、「內地方於2016年6月7日的工作會議中已作出確認」的時間吻合。

運輸及房屋局發言人回應表示,「內地口岸區」範圍按實際需要而決定,其面積則與香港口岸區相若。特區政府一直與內地當局就「內地口岸區」的設計保持溝通。 截至去年12月底,「內地口岸區」混凝土間隔牆已完成89%,而飾面工程、地磚及地台工程已於2016年第四季分階段展開。

發言人續指,在西九龍總站實施「一地兩檢」是內地和特區政府的共同目標,要實施「一地兩檢」必然須要在西九龍總站建設「內地口岸區」。當局重申有關高鐵香港段的清關、出入境及檢疫安排,牽涉複雜的憲制、法律及運作問題,特區政府仍與內地相關部委進行研究和商討,目前仍在積極進行,

律政司回應指,沒有收過有關設計文件,因此不會就該設計文件的相關事宜作回應。

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