【港鐵墮軌】東鐵線裝設自動閘門 預最快2021始能啟用

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今晨(3月24日)有老翁於東鐵綫上水站墮軌,慘遭列車輾過,消防員救離車底已不治。意外墮軌和跳軌自殺時有發生,港鐵在月台興建閘門工程,在十一條綫路內,只餘下東鐵綫全綫仍未安裝月台自動閘門。由於東鐵綫歷史悠久,需在安裝閘門前強化月台。改善工程無間斷進行中,預計東鐵綫第一道自動閘門會於2021年1月初啟用。

東鐵綫路十四個列車站均尚未安裝月台自動閘門。(鄧柏良攝)

月台自動閘門(英文名稱為Automatic Platform Gate,簡稱APG),為安裝在月台邊緣的月台自動閘門,為的是分隔乘客和路軌與列車,以防止乘客在候車時誤墮路軌或跳軌自殺。港鐵的十一條綫路中,只有東鐵綫和馬鞍山綫的列車站的月台自動閘門尚於安裝程序中。現時,馬鞍山綫的大圍站已有月台自動閘門,其餘八個車站將會於今年和明年陸續啟用。

東鐵綫路十四個列車站均尚未安裝月台自動閘門。由於東鐵綫歷史悠久,月台需改建修整,先加固月台且安裝鋼製強化支架、調節月台弧度,令其能承受重約五百公斤的閘門,另外也需收窄月台和列車的空隙,確保列車車門可以對準月台閘門的位置停車。馬場站已於2013年8月,在馬季休賽期間進行月台加固及平整工程,其餘車站將陸續展開月台改善工程,及後再加裝閘門,由於東鐵綫的改善工程為配合沙中綫南北走廊,而沙中綫南北走廊預計2021年通車,東鐵綫第一道閘門或可能要待至2021年方可啟用。

今晨發生的墮軌意外中,消防在現場調查事情經過。(鄧柏良攝)

原來不同的綫路的月台自動閘門也有相異的閘門高度,例如。觀塘綫、荃灣綫、港島綫及東涌綫月台閘門高度約為1.55米;馬鞍山綫及南港島綫月台閘門高度則約為1.7米;迪士尼綫月台為了避免遮擋迪士尼綫列車的車窗圖案,其閘門的高度最低,大約只有1.2米。

墮軌事件發生於(3月24日)早上7時許,一名六旬老翁於上水站,往羅湖方向墮軌,期間老翁被捲入車底,需要消防營救。消防到場拯救困車底的老翁,惜救出他時已證實死亡,其手腳懷疑被列車輾過,慘斷成三節。死者經消防員抬離路軌,並用帳篷遮蓋,由警員到場調查後,召仵工將遺體運走。

港鐵回應本報指,素來注重乘客安全,其屬下所有車站的裝置均符合國際標準。由於東鐵綫歷史悠久,需做一系列的更正和月台加固工程,以承托閘門的重量。另外,為配合沙中綫南北走廊工程,東鐵綫現時12卡列車需更換成9卡,其後才進行自動閘門安裝。港鐵繼言,現時的現行措施,如月台上有閃光裝置、大型提示、和車站廣播,提醒乘客上落車需注意月台和列車之間的空隙;另外在月台上裝置膠邊,縮短月台和列車之間的空隙距離;此外也會有車站助理為乘客提供服務,相信已做好必要的防範措施。



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