【沙田翻小巴】一個月內 大涌橋路三個十字路口釀車禍 成因解構
周二（29日）清晨6時許，沙田大涌橋路再有小巴翻側交通意外，是一個月來第三宗。一條大涌橋路，為何意外頻生？大涌橋路有多個十字路口，早上交通繁忙，不少重型車輛經過，車身或遮擋駕駛人士看交通燈的視線。香港汽車修理同業商會理事長李耀培表示，本港仍沿用舊式直立交通燈，當前方有巴士及重型車輛，有機會形成「盲點」擋後車視線，而外國多地已用視線較廣闊的「高架交通指揮燈」，顧及較後排駕駛人士。
現場交通大致暢順
周二（29日）清晨6時許，沙田大涌橋路再發生嚴重交通意外，車禍造成多人受傷！香港01記者事後到場了解肇事路段的燈位及交通情況。記者觀察所得，至早上10時許，肇事現場的交通情況大致暢順。記者於大涌橋路觀察於石門至大圍的來回路段交通，肇事小巴及貨車行駛的路段，分別為沙田路轉左，以及大涌橋路向大圍方向的交界位置。
燈位前五線行車 轉為三線行車
今次車禍的肇事小巴，行駛路段為大涌橋路向大圍方向，記者觀察該個燈位情況，該段路於第一城對開為五線行車，至十字路口轉為三線行車，其間車輛可以選擇直駛，或是轉右至翠榕橋。無論直駛或轉右，駕駛人士都是看同一支交通燈指示。
輕型貨車的行駛路段為沙田路轉左，該處為三線行車，包括轉左至大圍方向，行車線轉為三線；轉右至第一城方向及直駛至大涌橋路，行車線同樣轉為三線，而駕駛人士都是看同一交通燈指示。
李耀培：意外成因主要為司機心急起步、睇錯燈及衝燈肇禍
凌晨時分 司機普遍警覺性低
香港汽車修理同業商會理事長李耀培表示，沙田大涌橋路為交通黑點，過往曾多次發生交通意外，李認為意外成因主要為司機心急起步、睇錯燈及衝燈肇禍，由於凌晨時路面相對少車，有司機普遍警覺性低，從而車速就會加快。李說：「凌晨時分見到冇車，（司機）習慣都會快咗開快，就算綠燈都要睇清楚！」
疑司機心急肇禍 建議署方延長綠燈秒數
李耀培續指，由於沙田第一城向富豪花園方向的大涌橋路，路面相對闊及長，汽車行駛的時間亦相對長，「需時間去過個位，呢邊心急已經起步，另一邊又想快啲過埋，大家都心急就造成意外。」李認為，署方可以研究將上址某一邊的綠燈時間延長約1至2秒，讓車輛有足夠的時間駛過。
外國設「高架交通指揮燈」 本港仍沿用舊式直立交通燈
李指，當前方有重型商用車輛及巴士，後面的駕駛人士未必能看到轉燈。他更指出，由於本港仍沿用舊式的直立式交通燈，普通商用車及巴士有機會擋住交通燈。「如果有車跟燈尾過，就可能會睇唔到架車，就會好易撞。」李稱，外國的繁忙路段及闊十字路口，於行車線起步上方會設有一排「高架交通指揮燈」，就算前方有重型車，後方的駕駛者都能清晰見到交通指示。本港極少高架指揮燈，他認為署方需要改善交通情況。據資料顯示，沙田大涌橋路的車速限制為70km/h。李認為，燈位起步的路段50km/h比較適合，司機或於起步時「踩油」會有所保留。
大涌橋路多次發生交通意外 疑有人「睇錯燈」或衝燈肇禍
2015年嚴重車禍 造成一人死亡
肇事的大涌橋路多次發生交通意外，而意外均在十字路口對開位置發生，該些車禍不排除是有人「睇錯燈」或衝燈肇禍。近年，大涌橋路最嚴重的意外為，2015年的九巴攔腰撞向的士，的士再撞向一輛小巴及七人車，事件造成1死19傷。
大涌橋路今個月三度 發生同類車禍
至今年5月上址亦兩度發生車禍，包括5月7日一輛專線小巴，於大涌橋路與獅子山隧道公路交界，一輛小巴於十字路口，被一輛駛至的九巴撞翻，當時疑小巴司機「睇錯燈」肇禍；至5月19日，沙田鄉事會路與大涌橋路交界十字路口，同樣發生的士及巴士相撞意外。該次意外疑有人疑衝燈，引致兩車相撞；截至今日（5月29日）大涌橋路三度發生同類型車禍。
肇事位置主要為十字路口
香港01記者於上述的車禍現場觀察，發現肇事位置主要為十字路口，而且直駛、左轉或右轉，都是使用同一支交通燈，即是轉燈時駕駛人士根據路面指示，同一時間行駛。至於沙田路燈位亦設有影衝燈的「偵速攝影機系統」。記者觀察所見，有駕駛人士為逃避「快相機」於轉燈前會加速，於轉紅燈前駛過燈位，亦有駕駛人士選擇慢駛，再等下次的綠燈。
