【獅隧罕見車禍】無龍門架箭嘴牌頂檔　隨時賠百萬？　車主：濕碎

一輛載着挖泥機的貨車，昨午駛出獅隧九龍方向出口一個右彎時，貨車上挖泥機「跣出」撞塌設於上址的一個龍門架。為方便駕駛人士識別前方路面情況，隧道公司在路旁臨時加裝指示路牌，並在夜間加裝箭嘴燈頂檔。賠償金額引起網民熱議。網民估計，今次安裝全新的龍門架及相關電子設施，埋單要「兩百五十萬」。惟從事廿年運輸業、經歷不少風浪的貨車車主鄭先生，卻認為這些區區小數，自己可以應付。他認為只是小事一樁，大家不要大驚小怪，並豪言：「撞爛個路牌（龍門架）啫……呢啲好濕碎。」路政署方面則指，賠償金額仍在估算中，會按實際情況及既定機制，向涉事人士追討維修費用。

獅隧管理公司：加裝箭嘴指示路牌

記者今晨現場所見，撞塌的龍門架（道路標誌架）已被切件移走。損毀的防撞護欄及石壆，由多個設有黃燈的圍欄圍封，並設有多個箭嘴指示路牌，指示駕駛者可以繼續前進。根據昨日的圖片所見，該龍門架頂設有四個箭嘴燈號顯示器，中間有個不准換綫的路牌，路牌頂裝有一個監察上址汽車流量的感應器。據悉，每當上址路面前方發生事故，或在夜間實施單管雙程時，該箭嘴燈號有機會變成「X」符號。但現時龍門架遭撞塌及移走，駕駛者又如何識別呢？

獅隧管理公司黃經理回覆香港01查詢時指，現階段仍需與運輸署商討及研究方案。現時會在路旁加裝箭嘴指示路牌，以方便駕駛者識別；夜晚則會加裝箭嘴燈，提示前方路面情況。

運輸署：會盡快安裝交通探測器監察行車狀況

運輸署發言人回覆查詢時指，署方會盡快安排另行安裝一組交通探測器在該路段，以便繼續監察行車狀況。該組交通探測器，是負責收集獅子山隧道管道內九龍方向的行車速度及行車時間，數據經整合後，會發放在位於大埔公路（近沙田馬場）、大老山公路（近石門）及吐露港公路（近科學園）的行車速度屏上。我們亦會將經整合的數據上載至運輸署網頁及流動應用程式「香港行車易」供市民查閱。在意外發生後，署方已密切觀察獅子山隧道九龍方向的行車狀況，評估及調整行車速度的數據。

網民估算埋單需250萬元　專家：商用車保額僅100萬元

事件中，有網民估算，該龍門架物料、人工及吊臂車開支，架上的多個電子設施等等，動輒要一百萬元；再加上工程的顧問費及隧道公司的行政費，「最尾兩百五十萬埋單就差唔多。」亦有網民指出，隧道公司可能要涉事者賠償封管道六小時的營業額，以每小時車流量3,500架次計算，隧道費用為8元，隧道公司已損失了16.8萬元。

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指出，現時商用車的財物第三保的保額為100萬元，較電單車的75萬元多，但較私家車的200萬元上限為少。以是次個案為例，龍門架的維修工程涉及人工、材料及專家檢測報告等，相信賠償在100萬元以上。「如果係小本經營的公司，都係要舉手（申請破產）好過。」

羅少雄補充，如證實有車輛涉超載或超重，未有做足相關安全措施，如妥善綁好貨物，保險公司有機會就事件要求分擔責任。

貨車車主對賠償不表擔心：呢啲好濕碎 ！

而涉事的貨車公司車主鄭先生，今日再接受香港01記者查詢時稱，對賠償問題不表擔心，「邊個話（要賠過百萬元）啫？ 都無人講！就算要，咁都無辦法。」並指不會申請破產，「無可能的事！」

由其公司網頁可見，他公司擁有30多輛用作運送大型機器的貨車。鄭先生透露，他於1990年開始從事挖泥機的租賃生意，「有廿幾架挖泥機，出租做工程」，其後因要運送挖泥機，遂轉型做運輸。捱過97金融風暴的他，對今次的「小風波」並未放在眼裡，揚言：「撞爛個路牌（龍門架）啫！好少事唔好誇大……呢啲好濕碎 ！」

網民點睇：

廿年前在政府做，一個sign gantry（標誌架）要大約$130萬，未計封路、夜工，仲有廿年通脹……

人地要起番，工程招標，重建，顧問費，人工，材料，應該3球，一定走唔甩。

只係計封左7個鐘都幾十萬隧道費……呢個先係開始。

中環半山路邊一張單人坐凳都要十幾萬，呢鋪真係大檸樂啦！