「黑貓宅急便」雅瑪多27年來首次加價 原因是「服務太好」 

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中國的速遞龍頭是順豐,而日本的速遞龍頭就是「黑貓宅急便」雅瑪多運輸(YAMATO)。這間雄踞日本公司,原來27年來都沒有加價,最近終於抵受不住壓力調升價格。

工作量激增 分包商員工日做15小時

雅瑪多在截至2016年3月的年度,處理了日本市場47%的速遞包裹。《彭博商業周刊》報道,近日雅瑪多接到大量由Amazon或其他網購公司下單的包裹,令工作量激增,公司和承包商都有壓力。

「黑貓宅急便」雅瑪多運輸(YAMATO)去年度處理了日本市場近半的速遞包裹。﹙黑貓宅急便 facebook﹚

其中一個分包商Artpla,負責人橫田廣隆2016年11月就表示,他的手下不再送雅瑪多的包裹,原因是大量包裹令手下每次開工都要做15小時,人手流失嚴重。

愈來愈多分包商決定不做了,迫使雅瑪多今年4月宣布,由10月開始上調個人客戶的基準費率,這是公司27年來首次加價,而公司亦正向Amazon等大客戶談判。

送貨多慢跑少步行 視為辛勤象徵

原來日本的速遞行業十分注重服務,雅瑪多高層小菅康晴就表示,他們自己和分包商的員工,都是身穿一致的制服,在社區推着手推車慢跑,而很少步行,這種動作被視為日本辛勤工作的象徵。

日本文化「規定」速遞員要親手將貨品交到客人手上。﹙黑貓宅急便 facebook﹚

更甚者,原來日本文化是要速遞員親手將貨品交到客人手上,一般情況是預約一個送貨時段,如果收件人不在家,速遞員就會留下手機號碼並重新約時間遞送。這種貼心服務提高了客人的期望,但亦大大增加員工的工作負擔。

日本人習慣親手收件 成速遞員負擔

其他地方可能會設下24小時交收站,或者乾脆放在客人家門口。但日本客戶要簽收包裹,不習慣放在門口。橫田廣隆稱:「人們已經覺得送貨上門服務應該是免費的。」國土交通省加藤進稱,放在家門口並不違法,但從文化角度來看,日本不會出現這種情況。

「服務太好」成為了速遞員的負擔,根據日本政府資料,中小型貨車司機年收入約390萬日圓(約27.4萬港元,即每月2.28萬港元),比全行業低五份之一,而工作時間高達2,580小時,比全行業2,124小時高很多。

速遞公司紛紛大改革 希望留住員工

除了加薪,速遞公司還要削減額外服務,例如雅瑪多就縮短了每天派送時間,並大模招聘9,200人。有些公司亦在鐵路站或大學校園內設置公共智能快遞櫃,讓人們自行提取。種種措施都是希望改善速遞員的工作情況,以留住員工。



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