【博評】為保「香港」品牌，應懲罰隨便取消航班的HK Express

廉航香港快運疑因管理不善，竟然可以在黃金周假期的旺季時取消18班在10月1日至8日來往香港至日本大阪、名古屋及南韓首爾的定期航班，影響約2,000乘客的旅遊計劃。

大家不要以為這是一件小事，香港是區內的國際航空樞紐，服務的不止是香港人，包括不少的轉機客，也有不少內地客來香港乘坐，因為由香港前往旅遊熱點如日本、泰國、南韓的航班頻密，較容易安排時間，其次是香港快運用上了「香港」兩個字，香港是一個品牌，在最近世界經濟論壇發表的競爭力排名中，香港名列第六，而今年的國慶日又與中秋節相當近，香港的月餅在內地賣個滿堂紅，有不少著名的品牌一定強調「香港」兩個字。

可惜香港快運未能發揮香港的精神及應有的管理水平，在平日取消8天的航班已經是不負責任了，更何況是在旺季，旅行團的當然大受影響，自由行的也差不多，訂了的酒店如何處理？旅客實在有理由去索償。

提起廉航，不少乘客都讚好，因為夠平，特別是年輕的一群，他們寧願花錢在吃、玩及購物，也不願花在機票。但問題是，航空業有很多持分者，不單有旅遊的旅客，也有商務客及貨運， 取消了大量的航班，社會要付上相當的成本，影響很多人。大家對香港快運的財務情況所知不多，但長期出售太便宜的機票，未必可以維持營運能力，有持續經營的風險。

在2008年初，廉航甘泉航空倒閉，原因不是金融海嘯，而是油價，加上長程航班的模式在廉航行不通，例閉以後，要處理出售了的機票，也要處理未返回目的地的旅客，這些都是社會成本。香港快運作為現時香港唯一的廉航，似乎顯示了廉航在香港的發展有很多限制，香港不是不要廉航，而是要高質素、能持續經營的廉航。

我不知道民航署有沒有分析航空公司取消航班的資料，其實資料是有的，可以向機管局索取，立法會議員也應作質詢。現在似乎沒有此機制， 航空公司要符合民航署的適航要求，而空運牌照局發牌以後，沒有在質素方面作出持續的監察。這方面應該由民航署負責，對航班的取消有一定的監察及懲處，一如金融市場的警告及除牌，否則如香港快運這次管理不善的情況，又或像我8月26日黃昏時與30多位學生乘中國國航由內蒙古經北京回港，可以以「惡劣」天氣而取消航班，當時只是一號風球，回到時也是三號風球，它仍然在發信給旅客作保險索償時說謊稱「惡劣天氣」，又沒有如其他航空公司般賠償予旅客那些額外的開支，如wifi 蛋、泊車等，當然，香港的民航署管不了內地，但香港的航空公司斷不可以像內地一些航空公司那樣隨隨便便取消航班。

不稱職的劣質航空公司不應在香港營運，令旅客的利益受損，也令香港的名譽受損。香港快運與香港的品牌有一段距離，更不代表廉航，世上有好的廉航， 我也想起的士的監管，民航同屬運房局的範圍，期望新的班子可以在兩方面為香港做得更好。

（文章純屬作者意見，不代表香港01立場。）