【港珠澳大橋】路政署記者會全紀錄　署長：防波堤安全無被沖散

上周初有航拍圖片揭港珠澳大橋隧道人工島防波堤的扭工字塊（又稱弱波石），疑被海浪沖散，與設計圖不符，惹大橋結構安全疑雲。事隔近一周，負責代表港方監督工程的路政署署長鍾錦華周日（8日）在珠海與港珠澳大橋管理局會面後，今日（9日）與路政署首席政府工程師（特別職務）江大榮首度會見傳媒回應。《香港01》持續更新記者會上署方回應。

【17:50】鍾錦華指，去年10號風球「天鴿」直吹珠海，人工島是經歷過好大的考驗，仍沒有觀察到防波堤移位，認為應該對這項目有信心。

【17:46】鍾錦華引述大橋管理局回應指自2014年後，沒有再就人工島扭工字塊安裝修改施工圖，局方至今巡查亦沒有發現需要再作修補。

【17:40】鍾錦華說，大型項目先有概念設計，再做實地視察，其後不同階段不同構思再演變成最終設計；而現時的大橋設計是2014年批核的施工圖，所有施工皆跟隨2014年的施工圖，在之前的圖紙只是階段性。

【17:35】鍾錦華指，主橋部份在內地，但「三地委」決定「就高不就低」的處理方法，例如若香港對工程標準較高，設計施工就會按較高標準，鍾錦華強調主橋標準不會低於三地任何一個地區的標準。

【17:34】鍾錦華指，大型項目如港珠澳大橋的設計圖以萬計，大橋管理局有必要每天看圖紙，而港府是監督工作，無需要每天拿圖紙來看，兩者角色不一。

【17:27】被問到是否需要修補防波堤，鍾錦華回應，現在情況與施工圖一樣，無須修復。被問到若扭工字塊環島放置至對出130米，為何圖片看到水底扭工字塊只集中在其中一邊。鍾錦華說，愈離開人工島隧道愈深，扭工字塊隨走線放得愈深，水面上可能看不清楚水底的扭工字塊。

【17:26】被問到署方對現時扭工字塊擺放方式是否知情，鍾錦華指，是有監督整個工程，每個月有工作例會，管理局需呈報問題；但如沒有問題，鍾說：「管理局不會事無大小都呈報」。

【17:25】鍾錦華指，在隧道駁口位減低扭工字塊高度水平，是設計為減低對隧道的重量壓力，免於影響隧道結構。

【17:20】鍾錦華回答傳媒提問時指，主橋項目建造時香港有監督的角色，並在「三地委」架構下將主橋工程委託給項目法人大橋管理局，並有香港成員參與成為其中一位副局長，認為港府有在高層次監督工程。鍾錦華指，主橋部份在國內，會跟國內的準則推展。

【17:15】江大榮又展示圖片，顯示2017年5月剛完成東人工島扭工字塊安裝時情況、颱風天鴿後、去年年底、近日傳媒拍攝的圖片，情況並無分別。

【17:12】江大榮指大橋管理局早前所解釋扭工字塊是「隨機安放」，在香港同樣使用，是建造海堤專用的方法，達到保護沉管表面結構。設計是每10米x10米放不少於55個扭工字塊，東人工島每塊5噸，西人工島則是8噸一塊。江大榮又展示圖片，指是按設計利用船隻將扭工字塊放下水平面下，扭工字塊非衝到海中。

【17:10】江大榮指設計上，扭工字塊大部份是放在水平線下，至島邊對出130米都有放置扭工字塊，以保護沉管表面結構。他又指，路政署聽取大橋管理局講解，人工島防坡堤經過緊密測試，以防風浪衝擊的影響，並有相當高的標準，一般會用100年一遇的水位作標準，但在西人工島的位置，選用300年一遇作標準，預計水位可高達9.5米。
 

【17:05】鍾錦華指曾查看設計圖，是符合科學性、合理性。另外，實地建成情況與施工圖脗合，他並看過人工島不同時段照片，無發現防波堤有移動跡象。第三，他實地從沉管中視察，看不到沉管與人工島之間有出現移位、裂紋或滲水問題，因此看不到有出現不安全情況，指出防波堤沒有被沖散。

【17:00】鍾錦華表示上周有幾日假期，假期後即昨日第一時間與港珠澳大橋管理局開會，親身到東、西人工島、隧道沉管視察，結論是設計合科學性、合理性、安全性，防波堤並無出現安全性問題。

港珠澳大橋內地段海底隧道東人工島，上周初被航拍圖片揭發，接駁隧道一端的防波堤疑崩塌，與設計圖不符。負責該路段的內地港珠澳大橋管理局先後發文解釋，防波堤上扭工字塊是隨機安放，但非隨意安放，現行方案實可靠有效。