【電動車起革命】中美貿易戰開打　美國車廠慘成「爛頭卒」

損失轉嫁消費者 因貿易戰「揸貴車」

今年7月6日，中美貿易戰正式開打，美國總統特朗普率先宣布，向價值340億美元的中國進口商品加徵25%關稅，中方亦宣布對美開徵同樣金額的報復性關稅，汽車產業也成為戰場之一。對於美國車企而言，中國對美國進口車加徵25%的關稅，會造成數以億計美元的損失。值得注意的是，由於中國出口到美國的汽車大多是中美合資車企出產，因此，特朗普對華徵收巨額稅項，變相向美國車企有份投資的華企「開刀」，損失的一方也包括美國車企，而且成了特朗普的「爛頭卒」。

美國有線電視新聞網（CNN）報道多間美國車企曾經警告，特朗普對中國的制裁措施會大幅減少其盈利。車企不得不將損失轉移至美國消費者身上。CNN報道，對進口汽車零部件徵收的關稅，足以令美國首20款最暢銷的汽車價格上漲約3,300至5,100美元（約25,740至39,780港元）。換句話說，美國人最終因為貿易戰而「揸貴車」。

以里奇維爾的富豪汽車工廠為例，由於工廠需要從中國入口電池，貿易戰讓中國進口電池的價格大幅上升，因此增加工廠的生產成本。在未來，工廠不但未能繼續擴張及增加工作崗位，反而可能需要裁減人手，工人也許「飯碗不保」。富豪汽車在美國首個建成的汽車廠，甫投入生產即面臨滑鐵盧。

南卡羅萊納州查爾斯頓學院（College of Charleston）的經濟學者Frank Hefner打趣地說：「幸好他們早在中美貿易戰威脅浮現之前，已在這裏建廠，否則他們肯定不會來了。」富豪汽車行政總裁Hakan Samuelsson聽到這句話，肯定覺得沒趣。他早在6月初的七大工業國組織會議上表明，強烈反對各國間開徵貿易關稅。

兩國唇齒相依　國產仗賴美方技術

中國無疑是現時世界上發展最蓬勃、最快速的汽車消費市場。全球各大車廠對新能源汽車發展領域虎視眈眈，中國市場更是兵家必爭之地。根據中國汽車工程學會節能與新能源路線圖的預測，中國新能源汽車的產銷量在2025年將會達到800萬輛，到2030年更會達到1,500萬輛。新能源汽車市場的發展潛力龐大，中國可望成為未來全球汽車產業的發展先鋒。

在Tesla落實正式登陸中國、建設超級工廠之前，內地已有多個初創企業看準電動車市場，並透過多輪融資獲得大額資金生產電動車。不過，縱有資金、購買力撐起中國電動車半邊市場，但國產品牌仍需依賴美國方面較高超的核心技術和新能源科技，例如突破鋰電池續航力限制等，故兩國可謂唇齒相依。

香港中文大學經濟學系副教授莊太量表示：「就汽車市場來說，中國一定佔優勢，首先它車多、市場大。現在可以說是美國需要中國市場，多於中國需要美國的技術。」不過他亦補充，若貿易戰持續打下去，肯定會造成雙輸局面。

莊太量說：「美國車企賣車到中國的數量，比中國車企賣汽車到美國的數量多出很多。現在特朗普好像打贏了，是因為壞的影響仍未浮現。當這些影響浮現出來之後，他就會有政治壓力了。」

他同時指出，中國在貿易戰亦須面對潛在風險。人民幣持續貶值，雖可抵消美國對中國入口貨實施25%關稅。但若情況持續，對中國本地產業亦有壞影響。

特朗普雖說，向中國開打貿易戰，有助美國「重新強大起來」，但在保障美國工人「飯碗」和本土工業的口號下，現在的情況似乎與美好的想像南轅北轍。至少，在美國車廠工作的工人就最清楚了。

上文節錄自第128期《香港01》周報（2018年9月10日）《Tesla落戶上海鬥地頭蟲　電動車市場醞釀新革命》。

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