昨日（8月16日），中國中央電視台軍事報道專欄稱，近日海軍艦載航空兵某團副大隊長袁偉與同僚分別駕駛兩架殲-15戰機，執行飛行訓練任務，不料起飛不到1分鐘就與鳥群迎面相撞，導致引擎起火，幸得指揮塔及時指示，以及同僚全程相伴隨提醒，加上袁偉本人沉著應對，最終得以成功著陸。據稱，由事發到著陸，袁偉在10分57秒時間內，接收指令逾50條，完成相關操作上百次。

袁偉事後回憶仍心有餘悸：「當時撞鳥那個瞬間確實挺緊張，挺害怕的，但是一過後，我就想就是一個信念，想著一定要把飛機帶回來。」

塔台指揮員盧朝暉則表示：「如果飛機不可控的話，而且火滅不掉，肯定我們第一選擇就要飛行員〔機師〕離機，但是後面通過外部的觀察，還有飛行員〔機師〕的報告，說明飛機還可控，堅定了我讓他著陸的一個信心。」

左轉不左轉？

據知，如果戰機左側引擎失靈，停止運作，機師按指引則應操作戰機向左轉，但左側250多米高山坡後就是人口密集的社區，稍有不測，後果不堪設想。因此袁偉當時另有想法：「火警未有熄滅的話，需要我跳傘，但是我們跳傘的話，需要避開居民區，所以當時想右轉，但是僚機提醒我，如果我是右轉的話，肯定就對不準跑道。」

其同行同僚艾群則稱：「（事發期間）幫助他保持狀態，給他提示，就是後側尾側發動機〔引擎〕，監控他的發動機〔引擎〕工作情況。」

如何放下起落架？

另一方面，由於關閉了左側引擎，液壓線被切斷，放下起落架可能有危險，盧朝暉便解說：「因為左發〔左引擎〕失去動力之後，整個液壓關係到起落架正常放不下，還有他當時飛機的高度，飛機的速度都是特別小，所以在那個位置，不能輕易地放起落架，如果放起落架，阻力增加非常快。就很容易失速。」

於是盧朝暉指示袁偉加速爬升，利用充裕高度執行高難度操作：「因為有高度，有速度，飛行員只要有高度，怎麼都好說，所以在狀態比較穩定的情況下，讓他把起落架應急放了下來。」袁偉亦表示：「那時候我就把內閥加力打開了，我一看加力打開以後，工作狀態很正常，我當時心裡就放心多了。」

不要放油！

儘管如此，臨降落一刻，戰機需事先放油，豈料艾群發現袁偉機上左引擎濃煙和火焰愈來愈大，如常放油的話有相當危險，因此勸喻袁偉不要放油。所幸袁偉最終安全著陸，當時應急救援隊伍已在跑道隨時候命，結果消防隊用了20分鐘就撲熄火勢。事後袁偉自稱已作好不測準備：「其實我當時已經做好了衝出跑道的準備，但是還好，那架飛機能正常的停在跑道北頭，還有15米的距離，就在那停住了」