內地《科技日報》3月10日報道，全國政協委員、中國航太科技集團十一院研究員周偉江透露，中國計劃於2020年發射火星探測器，目前已完成氣動外形設計，以及氣動力、氣動熱設計工作。中國火星探測任務以實現一次環繞、著陸和巡視活動為目標。其中著陸一環涉及到多項空氣動力學難題。

周偉江介紹，著陸器降落過程初期速度很快，為避免空氣摩擦所產生高溫將其燒毀，需要有一定升力以助減速，關鍵為令其運作速度不對稱。

遍觀國內外辦放，一些探測器能調整重心，而中國火星著陸器則憑藉開啟活動控制部件，配合噴流控制，從而產生升力。與此同時，著陸器運作姿勢非常重要，如果其間翻轉則有可能被燒蝕或偏離軌道。

各系統和結構均要精打細算

周偉江說，著陸器下降過程中，會不斷有部件分離，例如先要拋出前蓋，打開降落傘，但不容此過程影響飛行器穩定。降到一定高度時，要拋掉大底，由於此時著陸器是大底朝前降落，此動作相當於是迎風完成。接下來，還要把倉裡的巡視器拋出去。如此一來，變成幾個部件一起降落，因此為免相互干擾碰撞，專家必須在氣動設計方面考慮周全。

此外，他指出中國火星探測器品質較低，每當設計氣動力、氣動熱及相關作業系統，處處受到嚴格重量限制：「比如防熱材料，如果用少了，著陸器會被燒壞;多用一點，重量就會超標。」他又透露：「各系統、結構要精打細算，一點點摳，幾乎不容許有餘量。」不過周偉江表示，火星探測器各項氣動設計工作已全部完成，目前正在試驗驗證。