【博客非洲直撃】還在說中國製造？「埃塞製造」即將來臨

近日大台新一輯的《世界零距離》，幽默主播方東昇，用兩集45分鐘帶觀眾走一轉埃塞俄比亞（Ethiopia），內容豐富，從文化、生活、經濟等多方面涉獵，讓香港觀眾對埃塞有眼前一亮的認識。

筆者上年九月亦曾到訪埃塞，上一年在肯亞工作，埃塞這個國家也經常是談論焦點。談什麼？談正在起飛的「埃塞製造」！當全世界還在看着「中國製造」，或者討論是否移廠到東南亞的時候，你，又是否意識到，埃塞很有可能成為下一波的製造大國？

埃塞有幾個有利的條件，使她有可能走中國模式，以製造業脫貧：

1. 埃塞的勞動人口紅利

埃塞擁有超過1億人口，當中7成是30歲或以下，這百萬就業大軍，如果加以培訓和利用，就可以轉換成工廠男女工。目前埃塞物價水平低，埃塞的勞動力成本是中國東莞工人的十分之一：東莞給二三千人百幣，埃塞只需二三百！

2. 埃塞優良的地理位置

埃塞處於東非的入口，如果要打入非洲市場，埃塞可以是東非和北非其中一個樞紐，事實上埃塞首都亞的斯亞貝巴是非洲三大樞紐之一，每日有多班國家直航航班。

3. 非洲與西方國家免關稅的安排

例如美國的《Africa Growth and Opportunity Act》貿易協議，規定在協議內的非洲國家可以免關稅出口產品至美國，這就吸引到一些企業到非洲設廠，利用美國給予非洲國家的配額，進行外銷。

不過一片利好因素下，還是有一些隱憂。

一是政治，到非洲設廠投資，投資者第一大擔心是當地政治局勢是否穩定，感覺非洲「立立亂」，埃塞自從上年九月開始有較大規模的示威和民眾衝突，鬧得最大的是一個荷蘭外商的花卉種植場遭受嚴重破壞，要降低風險，必須找到對的城市、對的人脈。

二是基建，在埃塞境內的交通不發達，商品的運輸成本大大增加，有廠商表示，在埃塞的運輸成本佔產值達5%，相比國內只佔2%。不過，上年剛開通的埃吉鐵路，將埃塞俄比亞的主要城市便捷地連接到吉布提的港口，相信長遠會降低成本。

三是文化差異，中國人普遍覺得非洲人較為懶散，沒有咱們刻苦耐勞。在我看來，民族差異客觀存在，中國人那種在絕境力爭上游的精神，讓我們無論在多艱苦的環境都可以捱下去。埃塞青年人是否可以如富士康工人般捱得又做得，這要看企業和培訓可以起到多大作用。

目前國內有些廠商已經看準機會，到埃塞設廠試水，例如中國著名鞋商華堅，早幾年大灑十億美元在埃塞設廠，目前僱有4000多名員工。在埃塞政府的積極推動下，未來兩年相繼有10個工業園區落成，「埃塞製造」在未來佔全球份額一定會大幅提升。我很期待在不久的將來，當我買鞋買衫時，看到label上寫的，是Made in Ethiopia。

（本文純屬作者意見，不代表香港01立場。）