【虎門大橋】專家:振動基本平息 未影響整體結構 通車時間未定

撰文:王兆陽
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廣東虎門大橋發生異常振動事件引發社會關注。橋樑專家吳明遠5月6日晚在虎門大橋渦振記者答疑會上稱,虎門大橋抖動已基本平息,根據目前檢測的結果,此次渦振並未影響虎門大橋的整體結構。不過,對於何時可以通車,專家表示還不能確定。

5日,虎門大橋發生異常振動,懸索橋橋面晃動比較大,振幅較為明顯,對行車造成不舒適感。6日凌晨,廣東省交通集團稱,根據專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因在於,沿橋跨邊護欄連續設置水馬改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生的橋樑渦振現象。

大橋橋面當時正進行維修施工,兩旁擺放有1.2米高的水馬,因而使鋼箱梁的氣動外形被改變,破越斷面的流線型。(微博)

渦振,起因是風流過物體截面後,在物體背後產生週期性的漩渦脫落,由此產生對結構的週期性強迫力。

虎門大橋副總工程師張鑫敏介紹,水馬相當於縱向形成一堵牆,風過不去,風阻變大,所以對橋的影響會大一些。

吳明遠稱,6日中午過後,虎門大橋振動已經基本平息。根據目前檢測的結果,此次渦振並未影響虎門大橋的整體結構。

虎門大橋副總工程師張鑫敏稱,由於受到風力和慣性的影響,一個結構振動後,不會馬上停止,但是能耗最終能消掉。目前渦振對橋樑的結構安全沒有影響。

吳明遠表示,虎門大橋是主跨達888米的大型懸索橋,重量達到15000噸以上,振動後需要有足夠的時間來平息。在首次出現渦振20個小時後,也就是6日中午12點半之後,振動已經平息。另外,渦振是在低風速情形下產生的,現在虎門大橋橋面平均風速在每秒10米左右,它影響的是車輛行駛的舒適性,不同於顫振,影響的是橋樑的安全性,當前橋樑主體結構是安全的。

吳明遠稱,懸索橋會有兩種振動,一種會影響舒適性,叫渦振;另外一種會影響橋樑安全,叫顫振,「這次主要是影響舒適性的渦振,渦振不會對橋樑產生大的影響,如果長時間發生渦振,那麼會有疲勞的問題發生,但目前大橋整體趨於平靜」。

他亦談及1940年美國塌橋事件。「從我們理解是安全的,而塔科馬海峽大橋屬於顫振,是因為設計原因造成的破壞,兩架橋梁之間有很大的區別。」吳明遠稱。

對於虎門大橋是否超負荷運行,吳明遠表示,在橋樑荷載試驗標準內運行都是安全的,近期虎門大橋對大貨車等車輛實行限行,相對而言是安全的。

張鑫敏介紹,目前正在對大橋進行全面的檢測,至於何時通車,目前尚不能確定。

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