國際航線復蘇緩慢　中國民航2023年虧損近300億人民幣

內媒《第一財經》報道，中國民航2023年虧損近人民幣300億元。為此，民航局在內部會議上為2024年定下了「行業整體盈利」的目標。而2023年未能扭虧的原因在於國際線市場復蘇緩慢，業內人士認為2024年民航能否扭虧，國際航線市場的恢復速度有重要的決定作用。

報道指出，民航局長宋志勇在1月5日召開的2024年民航工作會上透露，2023年中國民航全行業大幅減虧1872億（人民幣，下同）。2022年中國民航全行業虧損達2160億元。估算下來，民航在2023年還是虧了近300億元。

歷經2020年到2022年的三年疫情，中國民航業累計虧損近4000億元。進入2023年，中國國內航空市場隨著疫情的放開迅速復蘇，國內航線客運規模已經超過了疫情前水平，比2019年增長1.5%。

但國際客運則未能有如此復蘇景象。2023年，中國民航的國際客運航班整體只恢復至2019年的37.5%，從年初的不足10%到年末的55.8%。國際航線無法恢復，代表大量原本要執飛國際遠程航線的寬體機要回到國內市場「內卷」，也影響了航空公司的票價水平和飛機利用率以及客座率。

與此同時，《人民網》援引民用航空局數據報道，至2023年底，中國國際客運定期航班恢復至每周4782班（每個往返記為1班），約為疫情前的62.8%。其中，中國籍航空公司執行3223.5班，佔比67%，恢復至疫情前約73.5%﹔外國籍航空公司執行1558.5班，佔比33%，恢復至疫情前約48.1%。

宋志勇在工作會上表示，「隨著內地居民消費從疫後恢復轉向持續擴大，新型城鎮化和鄉村振興統籌推進，對民航的有效需求將進一步擴大，中國國內客運將繼續穩定增長，預計全年國內航線旅客運輸量將達6.3億人次，超過2019年7.7%，春運、暑運、國慶等旺季表現更加令人期待」

此外，民航局預計2024年國際客運市場將加快恢復，到2024年底每周達6000班左右，恢復至疫情前約80%。民航局綜合司副司長孫文生透露，目前民航局已經要求各航空公司在確保運行安全的基礎上根據市場需求加大國際航線，特別是周邊國家航線的運力投入，加快恢復國際航班。

此前《澎湃新聞》曾報道，「全國民航工作會議」亦宣告要推進中美直航航班大幅增加。《新華社》報道指出，民航局數據顯示，中美定期直飛客運航班已增加至每周63班。