【單車出行.四】記者實測踩單車返工:與車同行惹來交通警封路?

撰文:歐陽翠詩
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騎單車不應該是新界人的專利,作為新界西居民,單車代步可說是輕而易舉,在單車徑上行走,即使單車徑是「斷橛禾蟲」,還是在一個比較安逸的環境中騎車。
初次跟「天光Ride」的成員於早上7時在港島區騎單車,膽戰心驚。「本港車多路窄,在馬路上騎單車很危險」的說法,除了是政府多年來不鼓勵以單車在市區代步的官方說法外,還是一套根深柢固的想法。為了體驗真實的路況,記者跟着四位車手騎單車通勤。

在馬路上騎車的過程,其他車手跟記者說明路況和注意事項。(「天光Ride」成員提供)

響按一次是說早晨 三次是講粗口

 從上環騎到大坑,僅數個地鐵站的路程,車隊忽然變了一條直線。車手們了解記者的騎行經驗後,選擇讓騎得最快的車手在隊尾護航。出發前說明一下注意事項,包括不要跟汽車爭路、小心電車路軌的坑等等。有車手還開玩笑說︰「汽車響按一次是向你說早晨,兩次是問好,三次是講粗口,沒什麼大不了。」到下車時,忽然覺得這話很窩心。

跟着車隊,原來還是要做轉線「shoulder check」(回頭察看盲點)、看看有沒有車要爬頭。沒有駕駛執照的記者,還是有點不習慣,生怕在路上出什麼狀況。

結果,其中一段路行車線上前方有輛停在路邊的車,記者轉線時,明明已向後看,線上有一輛旅遊巴士正在從後而上,單車隊前面兩人均已轉了線,自以為自己也應該能及時在罅隙間穿過,開始加速並轉線。突然聽到後面有人大叫一聲︰「唔好過啊!」回過神來,早已穿過那條線。車手騎車到我身旁說,「shoulder check」不只是看後面有沒有車,還要估計後面的車隊能否一起轉線。在馬路上騎車,要注意的事的確很多。

騎車到了交通燈位,須格外留神。(「天光Ride」成員提供)

轉線多矛盾 交通警擬封行車道

沿途不是一帆風順,車隊到了金鐘道,沒有在靠左的慢線行走,選行了靠右的快線。潛意識裏已叫自己加速,但還是引來交通警。警員叫我們還是走回靠左慢線,後面的車手解釋之後要轉右線,所以還是靠右。警員說我們不應在快線走,還是在正式轉線的時候再行右線。擾攘了好一陣子,警員總算放行。

車手跟記者說,靠左行的話有很多車會轉線,反而更麻煩,加上之後再靠右應該來不及,所以無可避免要選行靠右的快線。後來聽車手說,警員打算封了行車道讓我們騎單車。

聽起來好像有點小題大做,雖然他還是為了我們的安全着想,但這正反映了大眾對於單車在馬路上走的高度警覺,即使在法例上許可,在現實上似乎仍不是「正常」的做法。

除了送外賣、石油氣外,馬路上鮮有單車行走,更加深了大眾認為市區騎單車十分危險的印象。「天光Ride」其中一項想做到的事,正是希望更多人能自發以單車代步,告訴政府,這並非不可能的事,也應該是「正常不過」的事。

單車出行系列文章:

【單車出行.一】單車代步沒需求? 紓緩塞車迫地鐵的出路

【單車出行.二】多了單車 道路車速反更快 紐約證單車改善交通

【單車出行.三】共享單車亂象一年仍未規管 推動單車代步

上文節錄自第107期《香港01》周報(2018年4月16日)《單車出行 逃離塞車、逼地鐵之苦 》。

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