【受惠雙11】順豐速運由砵蘭街到上市 高中學歷王衛打造千億王國

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雙11來臨,大家磨拳擦掌大出血時,速遞公司也整裝待發,期待分一杯羹。龍頭的順豐速運,今年2月上市,現時市值逾3千億港元。

掌舵人王衛,現年46歲,他7歲隨家人來港,高中畢業後去打工。1993年在砵蘭街開始速遞生意,由6人起家,他們以低價搶生意,很快打出名堂。不過最初雜亂無章,行家又羨慕又妒忌,貶義稱呼「老鼠會」。

不過,順豐至今已上市並逾40萬員工。今年他在胡潤富豪榜排名25,資產已超越李嘉誠。王衛的故事,由他7歲來港定居開始。

順豐開業僅三年,已壟斷深港陸路貨運。(順豐速運facebook圖片)

  從「挾帶人」做到「買屋仔」

1971年,王衛出生於上海,父親是一名俄語翻譯,母親是江西一所大學的老師,良好的家庭環境培養了他聰慧的頭腦。

7歲時王衛隨家人一起遷到香港居住,一直讀完高中。高中畢業後,王衛沒有繼續上學,而是在叔叔手下做小工,期間他嘗試做過多種生意,雖然都無疾而終,但他卻在香港商業環境的濡染下,練就了商人的敏銳眼光。

1993 年,王衛22歲,雖然年輕,但是打工的經歷早已使他具備了一位優秀商人的潛質。他意識到,這次必須要抓住商機。他從父親那裡借來10萬元,在廣東順德註冊了「順豐速運」,公司成立之初,算上王衛只有6人。

從此,王衛和員工們開始了以背包和拉杆箱運貨的奔波生活,那時為了搶佔市場,別的公司70元錢送一件貨, 順豐卻只收40元。這種「割價搶灘」的策略,讓這個只有6人的小公司迅速吸引了大批客戶,甚至讓原本冷清的街道也變得熱鬧起來。 

 

順豐今年在內地上市,市值已超過3千億元。(視覺中國)

  親力親為 割價搶灘

王衛22歲時在順德創立順豐速運。順豐最初只有6名員工,以割價搶灘策略搶客,吸引大批客戶惠顧。而王衛雖然身為老闆,但亦每晚辛勤工作,「不僅要親自出去送快遞,更是要忙到深夜……帶著幾個人默默地整理快遞包裹,折騰到很晚」。

「那時候順豐只有十幾個人,大家圍在王衛身邊,同吃同住,每天唯一的任務就是跑市場。我們這些業務員都像瘋了一樣,每天早出晚歸,騎著摩托車在大街小巷穿梭。」
《順豐王朝──物流王國的興起》

王衛為人低調,穿戴衣飾與一般人無異。有投資者想提供融資服務給王衛,但王衛始終不肯出來見面,這個 投資者就對外開出50萬元中介費,只為和王衛吃頓飯。(資料圖片)

  為人低調 不賣廣告

至1996年初,即順豐建立僅三年,便壟斷深港貨運,近七成陸路貨物運輸均由順豐主理。公司快速擴張,但書中指王衛不會如一般富豪般炫富,衣著與平民無異,「仍然喜歡穿著簡單的T恤,騎著電動車穿梭在大街小巷」。

「生活中的王衛也同樣十分低調樸素,穿著尤其簡單,一件襯衣、一條牛仔褲加雙鞋就出門了。朋友在一起聚會,王衛永遠都是坐在角落裡,聽別人高談闊論,完全看不出他是個富豪。」
《順豐王朝──物流王國的興起》
「屈指可數的幾次曝光中,我們可以看到這個衣著簡單樸素的男人有著典型的粵式面格:顴骨凸出,臉龐瘦弱,中等個頭、大眾男子的平板髮型,這些隨處可見的要素讓王衛顯得毫不起眼。」
《順豐王朝──物流王國的興起》

順豐速運由6人,至今已逾40萬員工。(順豐集團微博圖片)

  同行眼中的「老鼠會」

一些同行對於順豐的快速發展感到威脅,出於嫉妒,他們送給了順豐一個帶有貶義的稱號—「老鼠會」。

剛剛成立的順豐,的確可以用「老鼠會」來形容:由於業務繁忙,人手不夠,王衛不僅要親自出去送快遞,更是要忙到深夜,為第二天清早的工作做好準備。在當時順德稍顯冷清的街道邊,會有一間昏黃燈光閃爍的 小屋子,王衛帶著幾個人默默地在整理快遞包裹,折騰到很晚。

順豐被叫作「老鼠會」還有個原因,就是同行都覺得他們太過雜亂無章,沒有秩序。早期的順豐,不僅沒有統一的快遞標誌,連基本的快遞員服裝都沒有統一樣式,完全就是五花八門、千奇百怪,什麼樣的都有;至於交通工具更是雜亂如麻,有開著貨車的,也有騎著摩托車的,有的甚至要走一段水路才能送達。正是因為這些不整齊,同行們由嫉妒生出鄙夷, 覺得順豐完全不像個有嚴格規章制度的企業,就像是一窩無組織無紀律的「老鼠」,他們以攻擊順豐的弱點來安慰自己。 

順豐速運在汶川「512」 地震期間,協助運送物資到災區。(網上圖片)

「能驗證這種說法最好的例子就是1997年香港回歸時,鐵路快遞代表前往廣東,與當地官員商討,希望借鐵路開通香港和廣東地區的快遞業務,結果卻被告知一家叫作順豐的快遞企業早已壟斷了整個業務,鐵路快遞代表只能無功而返。」
《順豐王朝──物流王國的興起》

順豐更購入自家飛機,發展速遞事業。(順豐集團微博圖片)

「王衛秉持做事低調的觀念,不願拋頭露面,對外拒絕過CCTV 的採訪請求,對內在企業內部刊物上也從沒有他的身影。」
《順豐王朝──物流王國的興起》

部分香港分店與759合作發展零售業務(順豐速遞Fb)

  順豐被批評「硬得有點不合群,像塊石頭」

2007 年,國際快遞企業的資源整合行動進入高峰期,美國聯合包裹 (UPS)也開始大規模地增加中國快遞網路建設,給中國民營快遞企業施壓。同時嘉里大通也積極鋪設國內的公路物流網路,而國內傳統的快遞企業,為了加快發展腳步,也開始了大規模的併購行動。

申通快遞收購了海航旗下的天天快遞。所有以物流或者快遞為主營業務的企業,均開始向著 大物流方向前進。很少有企業拒絕改變,沒有人拒絕進入大物流行業。 但就在這樣的環境下,王衛領導下的順豐不僅拒絕併購,甚至在進入大物流這一集體活動中表現得相當不積極。外界評價他和他的順豐「硬得有點不合群,像塊石頭」。   

 

速遞業務競爭激烈,要有很全面的服務才能在市場分一杯羹。(視覺中國)

1993 年 王衛創立順豐速運,只用三年的時間就基本壟斷了華南市場, 之後進軍華東華北市場;

2002 年 王衛全面收權,採用直營模式;

2003 年  順豐速運成為國內首家用飛機運送快遞的公司;

2007 年 王衛進軍臺灣、 澳門市場;

2009 年 王衛擁有了自己的飛機;

2010 年 順豐開通到新加坡、 韓國的國際物流業務;

2011 年 順豐在馬來西亞、日本兩國同時設立營業 網點;

2012 年 王衛將營業網點開到了美國,正式涉足電商;

2013 年 順豐速運首度融資

2017年2月24日 順豐控股在深圳上市,首日掛牌股價即漲停板。

本文節錄自 《順豐王朝-物流王國的興起》

作者:邢柏

長期從事互聯網時代個人與企業成功路徑研究的作家,曾任騰訊集團高層經理。

很早之前就開始關注順豐集團,曾長期進行大量採訪,收集有關順豐及王衛的資訊和資料。他一直堅信,不依賴互聯網投資風潮、腳踏實地幹實業的企業家才是最值得學習的創業標杆,與各領風騷三五年的互聯網明星相比,王衛式的創業者能走的更遠。

出版社:紅出版

《香港01》 獲出版社授權轉載,大小標題為香港01編輯所擬。



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