【新界西最恐怖廁所?】大欖隧道公廁拖足廿年 居民含淚「屎」

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大欖隧道轉車站目前有三格以「臭」聞名的廁所,一格是位於九巴客務站的固定廁所,兩格則位於橋底的流動廁所。但原來轉車站1998年啟用時連劣廁亦沒有,劣廁本身就是「堅毅新西民族」向政府爭取十多年的成果。關注轉車站廁所多年的用家、立法會議員朱凱廸指,轉車站設公廁是個令人憤怒的議題,「大佬,民主代議政制要循序漸進,侷住冇辦法,你連個廁所都要循序漸進,有咩辦法接受?」

政府研究設永久公廁16年,朱凱廸質疑:「研咩究啫?係研究人類有冇需要去廁所,定係研究佢做唔做得到先?」(盧君朗攝)

規劃時無考慮市民生理需要

大欖隧道轉車站初期屬試驗性質,不設任何廁所。翻查文件,轉車站增設洗手間的討論曾見於16年前的立法會文件。前立法會議員的陳偉業於2002年向當局提問,當時政府解釋,因大欖隧道地形限制及預計乘客逗留時間短為由,並無預留地方設廁所。換言之,市民如廁的生理需要並不在政府規劃時考慮之列。

在地方人士多番爭取下,食環署在2006年於轉車站範圍外的橋底公地設兩格臨時流動廁所。其後「流動廁所衞生環境惡劣」、「轉車站使用率不斷上升」、「要求當局研究設立永久公廁」,年復年地出現在元朗區議會的討論文件上。(相關流動廁所的現況詳見上文

不平等轉車站?屯公爭取4年有公廁

與大欖隧道轉車站不同,2012年年底啟用的屯門公路巴士轉乘站,在規劃之初已考慮設立永久公廁。政府向立法會工務小組申請提高工程預算時,稱會按日後使用量考慮增設永久洗手間。當局的理據是屯門公路轉乘站附近無公眾洗手間,建議提供衞生條件及設備較佳的永久洗手間,以長遠解決問題。

最後,屯門公路巴士轉乘站的往屯門及九龍方向的永久公廁分別於2016年12月及2017年10月啟用,但研究大欖隧道轉車站公廁尚停留在「研究」階段。朱凱廸批評:「要你成個區嘅居民、區議員同佢逐樣逐樣爭取,每一樣都磨5、6、7年,我哋啲生命就係畀啲咁唔人道、冇考慮人需要嘅官僚身上白白犧牲咗。」

屯門公路轉乘站規劃之初已加入設廁所的考慮,往九龍方向的永久公廁已於2017年10月啟用。廁格乾淨寬敞,有清潔人員駐守。(曾雪雯攝)

研究12年 建廁責任「外判」九巴

元朗區議會歷年曾多次討論設立永久公廁問題,2012年底更曾到場視察。2013年5月,元朗區議會地區再度提及增設大欖隧道永久洗手間,指臨時流動廁所「衞生環境惡劣」。《八鄉錦田地區報》報導該流動廁所,引述當年食環署回覆指,「不會考慮為商營機構在其營運範圍內興建公廁」,只能將流動廁所放到轉車站外的政府土地上。而管理轉車站的三號幹線(郊野公園段)有限公司當年則回覆:「轉車站內沒有排污設施,如要興建固定洗手間,須額外鋪設排污喉管及處理措施,工程複雜及費用龐大,本公司實在難以負擔。」

面對地方反覆訴求,政府研究12年後,最終將責任「外判」予巴士公司——九巴於2013年自行提出在大欖隧道轉車站(往元朗方向)設一個兼附「固定廁所」、便利店等功能的乘客服務站。2014年乘客服務站啟用,爭取12年大欖隧道轉車站終於增加一格「固定廁所」,亦即今天大欖隧道轉車站下車便聞到臭味的廁所。

大欖隧道往元朗方向轉車站的九巴客務站於2014年底啟用,設固定洗手間。(香港巴士大典圖片)

香港政府可以高鐵都做得嘞,咁多基建都做得到啦,起個廁所同我哋講技術問題。
立法會議員朱凱廸

朱凱廸:應問隧道公司攞返地起廁所

從2002到2018年,地區人士16年間重覆同一理據,爭取一個永久公廁。「其實呢單嘢搞得大,係應該有人要問責。喂,政府政治問責制就係呢啲嘢囉。」今年曾兩度於立法會就轉車站設永久公廁查詢的朱凱廸質疑:「研咩究啫?係研究人類有冇需要去廁所,定係研究佢做唔做得到先?香港政府可以高鐵都做得嘞,咁多基建都做得到啦,起個廁所同我哋講技術問題。」

八鄉居民、立法會議員朱凱廸早前曾實測大欖隧道流動廁所的實況,他形容廁所狀況十分惡劣。(曾雪雯攝)

大欖隧道轉車站設立永久公廁的「技術問題」有二,一是排污系統,二是土地問題。土木拓展工程署今年初曾回覆朱凱廸查詢指,「沿該巴士的行人路現時已鋪設有食水管,但公共污水收集系統則未有覆蓋該範圍」,並稱會與食環署跟進有關提供永久廁所的建議。朱凱廸受訪時引用錦上路西鐵站例子,指錦上路並無排污系統,再每日吸走蓄屎池穢物。「由錦上路西鐵站運作到𠵱家,每一日都係咁運作緊咁啦!」他理解技術上完全可行。

至於政府能否於隧道公司土地內設公廁,早前土木署開展道路改善公程時曾取用大欖隧道公司土地作避車處,朱凱廸指:「其實已經有先例,我哋係可以問隧道公司攞返啲地起廁所。其實(隧道公司)唔介意政府喺佢範圍起廁所。」

由食環署提供的兩格流動廁所現設於橋底,旁為251A的巴士站。(曾雪雯攝)

大欖隧道:會積極配合政府安排 

隨八鄉、錦田南一帶發展,人口倍增的情況下,再度突顯轉車站設立永久公廁的逼切需要。記者就轉車站設立永久公廁的可行性查詢三號幹線(郊野公園段)有限公司及多個政府部門。

三號幹線(郊野公園段)有限公司回覆查詢時重申,現時轉車站已有固定洗手間, 若政府相關部門決定要在大欖隧道收費區內興建永久洗手間,認為應與其他轉車站之處理無異,額外的公用設施應由政府相關部門統籌提供和管理。其公司會積極配合政府部門之安排。

食環署:廁所足夠應付現時需要  

食環署回覆本報查詢時指,署方人員已就建議實地考察並統計現時臨時廁所的使用情況,調查結果顯示,署方提供的臨時廁所及九巴客務站的廁所足夠應付現時需要。但由於轉車站使用人數預計會急速增長,署方會聯同其他部門積極研究在上址提供公共廁所的可行性。

至於署方設置公廁時會考慮多項因素,包括有關地點附近是否有其他廁所設施可供使用;如理據不足,或個別地點的環境或技術所限而不宜興建,署方則會考慮提供流動廁所。

運輸署回覆指,2012年曾因應區議會的要求,運輸署安排地區人士到該轉車站進行視察。(互聯網圖片)

運輸署回覆指,2012年曾因應區議會的要求,運輸署安排地區人士到該轉車站進行視察。 由於轉車站由三號幹線(郊野公園段)有限公司管理 ,運輸署當年已將增設洗手間的建議轉交予該公司考慮,惟該公司表示增設永久洗手間涉及複雜工程,費用龐大,且沒有合適位置,故未能接納該建議。 運輸署稱一向鼓勵巴士公司改善轉車站設施。九巴在2014年底在大欖隧道巴士轉車站(往元朗方向)增設客服站時,已加設洗手間供乘客使用。



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