【南港島線】海洋公園纜車失事傳說:一家四口魂斷深谷……?!

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12月28日,港鐵南港島線正式通車,由金鐘伸延至南區,途經海洋公園、黃竹坑、鴨脷洲等地。這片面朝大海的小島之南,有著怎樣的風光、歷史、文化?鐵路貫穿過後,又會帶來怎樣的轉變?

傳說纜車墜落山谷 以海馬旗掩屍

海洋公園在1977年1月10日開幕,當時推銷賣點除了神祕的海洋生物之外,便是園內的纜車系統。當年報導寫道該纜車系統耗資2000萬,其設計為東南亞同類型系統當中最先進;園方負責人更指「架空吊車是亞洲首次出現」。纜車連接黃竹坑花園及南朗山頂的遊樂設施,遊人可在車廂內飽覽景色。

遊人可於纜車觀賞環迴海景,畏高者或會因車廂搖晃而膽顫。(Wikimedia Commons)

海洋公園的纜車連接兩大園區,為該主題樂園一大特色。(謝浩然攝)

「威威獅令」為海洋公園為人熟知的標誌,不過原來海馬才是第一代海洋公園「代言人」,至今南朗山山腰仍有海馬園藝圖案。(Google地圖)

不過,多年來,坊間一直流傳一宗全家斃命的纜車意外。傳說在海洋公園開幕不久,有纜車失事,一整個車廂墜落山崖,車廂內的一家四口因而身亡。有人說,初期園方曾以直升機,將一大幅白色海馬旗掩蓋失事位置;甚至有傳言指,若果坐在纜車上,往下仔細觀察,你會發現一個損毀嚴重的車廂,隱隱約約甚至會看到裡面有四個人正向你揮手……傳說孰真孰假,至今仍然眾說紛紜。有網民認為當時社會環境不同,政治較黑暗,政府為推動旅遊業,因此有可能隱瞞事故。

翻查舊報,在1983年,新加坡聖淘沙附近曾發生架空纜車墮海慘劇,導致七人喪生。當時,《華僑日報》撰文指「意外帶來恐怖聯想」,並強調「本港架空纜車系統從未發生過意外」,呼籲市民可以放心乘搭。

纜車經理澄清:一場誤會

在2006年,海洋公園纜車經理簡英富接受訪問時透露,在80年代初,南朗山山頂出現龍捲風,將纜車外罩吹進深谷,無人受傷,纜車意外純屬一場誤會。而記者近日向海洋公園查詢過往曾否有纜車墜落,園方電郵回應:「海洋公園從沒發生過纜車掉落的事故。」

1983年新加坡發生纜車事故之後,當時傳媒曾經因而提及海洋公園的纜車系統。(香港舊報紙)

記者訪問幾位年約60歲的南區街坊,他們皆表示不曾聽聞此事,亦不相信事件能夠輕易掩蓋;倒是提及海洋公園前身的新巴黎農場,他們滔滔不絕。新巴黎農場位於香島道旁,建於1950年代,佔地70萬平方尺。農場內種有花卉植物,並畜養動物如黑熊、飛鼠、孔雀、猴子及天鵝等,遊客可於園內騎馬。據香港歷史學家劉智鵬與黃君健所著的《黃竹坑故事:從河谷平原到創協坊》記載,農場一大特色為設有稻田,有水牛示範耕作。1953年有報章寫道,公眾假期有數千人前往農場,可見遊人絡繹不絕。

前身新巴黎農場 畜養珍禽異獸

冼先生年逾六旬,自幼居住在香港仔。他形容新巴黎農場是當時香港仔唯一景點,為外地遊客到訪會去的地方。「當然不能和現時(主題樂園)相比,但在那個年代已經覺得很好。去巴黎農場看看熊,已經覺得很開心。」不過他表示,雖然新巴黎農場的入場費約幾毫子,相當於一程車票,定價不高,但他亦不常去,當時多數步行往深水灣游泳。

從新巴黎農場變成海洋公園,皆是南區街坊津津樂道的回憶。南港島線通車,不知會為居民帶來甚麼新景象?(謝浩然攝)

直到1971年,新巴黎農場因政府免費撥地,交由馬會撥款興建海洋公園而結業。海洋公園最初由馬會管理;到了1987年,政府立例使海洋公園脫離馬會,以商業模式經營,自負營虧。時至今日,海洋公園不只是港島南的地標,更是不少香港人的回憶。



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