每天早上上班族拚命擠進地鐵巴士；客貨車司機則駕著空車外出。客貨車電召平台CALL4VAN 計劃試行共乘服務，希望善用閒置資源，令乘客和司機雙贏，又能改善交通問題。負責人表示計劃提供服務或商品，附送免費團載服務，但有律師認為仍避不過法律問題。

推出「服務組合」　買其他產品「附送共乘」

電召客貨車平台CALL4VAN在1月中推出「晨早專線企劃」，擬於3月試行一星期團載服務。計劃以上班族為對象，只要3至4人前往同一地點，即可成團。約7小時即有逾375人於網上報名，並有22位乘客成功配對。CALL4VAN創辦人符棨朝（Conrad）指，當中近9成客人要求一周5天服務。目前報名者遍佈全港，目的地亦不乏上班熱點，如觀塘、中環及荔枝角等。現時約有1,000人報名參加企劃。

「在沒有廣告、沒有（團載）APP的情況下，反應已經不錯，可以看出有一群人接受（團載），並希望成事。」處理訂單合併的手機程式仍在開發階段，Conrad希望通過試行計劃，得到司機和顧客的意見，改善手機程式。

Conrad稱，計劃將結合免費包車及其他服務，因此不牽涉「載客取酬」的問題。至於其他服務的內容仍在磋商中。他曾想過與屋邨士多合作，替顧客買早餐再送共乘，惟因實行困難而擱置。Conrad表示，試行團載計畫，主要想為大眾提供傳統以外的可能性，令人關注品牌及共乘服務，因此試行期間可能提供免費服務。

源起佔領義載　地鐵禁攜樂器

團載的念頭並非無端生起。雨傘運動期間，Conrad曾組織司機義載物資，因而認識發起「大埔街坊泥鯭」的呂忠義（Albert）。Albert呼籲大埔居民駕車或乘的士進出該區時，邀請街坊乘坐「順風車」，得到不少支持及廣泛報道。Conrad發現不少香港人對共乘概念持開放態度。

直到去年9月，港鐵禁止一名中學生攜帶古箏乘車，當時Conrad才真正萌生念頭，希望為市民提供樂器團載，惜因資源問題暫時擱下。直到一月尾眾籌成功，這個計劃才再度展開。

關注司機利益　增加淡季生意

CALL4VAN的收費較其他同類型APP貴約5至15元，處理訂單的時間亦較慢。Conrad 解釋這是因為司機不必鬥快接訂單，而是按距離乘客位置，讓司機選擇是否接受訂單。

客貨車生意有淡旺季，Conrad希望開拓非傳統業務令司機收入更穩定。Call4Van 成立三年以來，Conrad留意到近半司機來自新界，但訂單大多來自九龍區，很多時候都是空車出動。順道接載同區居民到市區，既可使上班族更輕鬆，亦可紓緩交通情況，並使司機增加收入。暫時約有數十名司機參與。

律師指違法  創辦人：阻力是民心

早前Uber被警方打擊，亦有輕型貨車司機被控非法載客。梁永鏗律師指，客貨車團載服務整體是涉及金錢交易的商業行為，不會因車程免費而避過法律問題。但判斷合法與否，仍須視乎司機所持有的牌照。如果司機持有商業載客牌照，即可載客。

「最大阻力並非來自法律和政策，而是大家怎樣理解這件事。」Conrad稱有諮詢專業意見，認為現行法律對貨物的定義模糊，仍有討論的空間。

新加坡法例鼓勵汽車共乘

研究共享經濟的美國克林信大學經濟系副教授徐家健認為汽車共享值得鼓勵，但在香港較難實現。由於香港現行法例限制，加上過往Uber及GOGOVAN等案例，以及不同團體施壓，容易觸犯法例。

徐教授又以新加坡為例，當地政府為改善路面擠塞，允許車主取酬接載陌生人，惟次數限制一日來回2次。提供配對的手機程式以社企模式營運，只設建議價錢，司機可以自行開價。