【一地兩檢】黎廣德狠批政府方案　倡深圳設一地兩檢增效益

政府公布高鐵西九總站一地兩檢方案，將於總站內劃出內地口岸區，內地將於區內擁有全面刑事執法權。公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評，政府方案是「盜版深圳灣模式」，大部分高鐵乘客不會因此得益。
他建議改於深圳設一地兩檢，提升高鐵網絡效益。

狠批政府方案是「盜版深圳灣模式」

黎廣德形容政府方案是「盜版深圳灣模式」，因深圳灣一地兩檢的地段位處深圳，沒有從香港境內劃出土地，亦不會有公安在香港特定範圍內持械執法，更不會把內地司法管轄權延伸至香港市區。

他批評，官員以深圳灣口岸與西九總站方案作類比，是意圖淡化港人戒心，徹頭徹尾誤導市民。他認為，若在西九總站實施一地兩檢，接受內地人員根據內地法律執法，勢必衝擊市民對一國兩制的信心，質疑香港是否值得為此付出代價。

西九一地兩檢無惠及大部分乘客

政府強調一地兩檢會方便旅容乘搭高鐵前往全國各地、省卻過關時間手續。黎廣德指，根據政府於2015年尾向立法會提交的高鐵效益修正推算，高鐵香港段2018年通車時預計每日將有10.92萬人次乘搭，當中只有17%（1.86萬人次）會使用長途服務，其餘多達83%屬短途旅客，來往深圳、虎門及廣州南。

黎表示，由於大部份過境客是短途旅客，他們不管在何處過關檢查，總旅程時間分別不大，不會受惠於一地兩檢。至於長途客，也要視乎他們本身的居住地點、目的地等因素而定。

倡深圳一地兩檢　料可提升高鐵效益

黎廣德提出把一地兩檢設於深圳福田站及龍華站，乘客從西九總站上車時毋須過關，而是到達深圳福田站和龍華站才過關。

他解釋，參考航空業界將杜拜、倫敦等作航空樞紐，長途旅客先飛抵這些城市再轉短途機前往目的地，認為深圳也有條件發展成高鐵樞紐，因為深圳客流量大，若於深圳兩站設一地兩檢，港人在深圳轉車也可有更多選擇令高鐵更具效益，亦可避免一地兩檢對一國兩制的衝擊。

《香港01》今日（26日）根據中國高速鐵路網（Gaotie.cn）所載的高鐵列車班次資料作統計，以廣州南站為起點開往深圳以外全國各地的高鐵共有62班；至於由深圳北及福田開出的高鐵列車，若計算開往廣州南的班次，全日共有116班、但若撇除開往廣州南的班次就僅餘60班，與廣州南站開出的班次相約。