深水埗興華街路面被圍封逾廿年　申訴署調查報告批運輸署三宗罪

早前有報道指，深水埗長沙灣道與荔枝角道之間一段興華街的部分路面被圍封逾廿年，申訴專員公署今日（31日）完成對此路段長期被圍封及閒置道路處理的主動調查。
申訴署力數運輸署三宗罪，包括擔當統籌角色取態被動，沒有主動和定期檢視被圍封路段衍生的問題和跟進方法等；無迫切需求發展讓路段的多線雙程行車，直指當局決定「令人費解」；圍封路段對行人構成潛在風險及引起非法傾倒廢料的問題。

申訴專員劉燕卿今日（31日）宣布，申訴專員公署完成對深水埗長沙灣道與荔枝角道之間一段興華街（涉事路段）的部分路面，被圍封及閒置道路處理的主動調查，發現該路段自1990年代初已被圍封，被圍封和閒置超過廿年而無人過問，直至今年才分階段開放供公眾使用，直指運輸署浪費珍貴的道路資源，並導致交通意外及非法傾倒廢料問題。現時近長沙灣道的路段仍然封閉，預計年底才重開；貿易廣場對出，也是今年才解封作行人路。

運輸署解釋，興華街的規劃取決鄰近地區的規劃和發展計劃，由於長沙灣臨時家禽批發市場的搬遷計劃一直未能落實，才令發展興華街的迫切性減少，又指部門並非負責擴闊工程的統籌部門。不過，公署不認同並認為運輸署在處理該事上有三大不足之處，包括擔當統籌角色取態被動，沒有主動和定期檢視被圍封路段衍生的問題、跟進方法、如何善用該閒置路段，例如作臨時行人路或綠化帶便利當區居民等，運輸署事實上有統籌、主導興華街的交通規劃和管理的責任，但對此責任並不清晰，因此導致該路段被圍封和閒置的情況持續多年而無人過問。

根據申訴署資料顯示，該路段並非交通黑點，在2014至2016年期間，共發生17宗交通意外，深水埗區議員袁海文表示，事件中運輸署的責任需大，然而問題核心是長沙灣臨時家禽批發市場搬遷問題拖延多年，影響該區發展規劃，漁農自然護理署及食物及衞生局未能果斷執行搬遷計劃，責任更大。他續指，事件亦反映政府部門對閒置道路或土地的處理方法被動，據他所知長沙灣近海麗邨附近，亦有一幅空置地用鐵絲網圍著，「淨係由佢生草，管理好消極」。