【大埔公路翻九巴】蔣麗芸促研巴士鎖速 巴士公司:已限速70公里

撰文:莊恭南
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日前大埔公路九巴翻側造成19死逾60人傷的嚴重意外,事件引起各方關注公共運輸安全。今日政黨紛紛「獻計」,其中民建聯立法會議員蔣麗芸促請巴士公司研究為巴士限速,以杜絕因車速過快而導致的交通意外。不過,九巴代表今日在區議會上已表明,現時巴士已限制制車速不能高於時速70公里,新巴、城巴的網頁亦表明,「兩巴所有巴士均有車速限制功能以限制最高車速在每小時 70 公里」。

蔣麗芸建議為巴士限速,惟其實現時巴士已有限速措施。(資料圖片)

大埔翻巴士慘劇引起全城關注,不同政黨均提出防止悲劇重演措施。民主黨林卓廷表示,因應現時前線巴士司機面對沉重工作壓力,並經常出現與乘客糾紛情況,他建議巴士公司招聘時,應加入心理評估項目,以評核應考者是否適合擔任較大心理壓力的工作。

他指,現時巴士公司招聘司機,主要考慮駕駛記錄,例如有否因交通事故被定罪及扣分等,但其實除駕駛記錄,駕駛態度同樣重要,而心理評估在包括紀律部隊等諸多涉及公眾安全的工作的招聘中常見,成本亦不高,希望運輸署考慮作出相關規定。

林卓廷又建議,全港巴士應分階段陸續加裝安全帶,他預計總成本達1億,指九巴每年盈利約6億,值得研究建議,他也建議政府以配對形式,與九巴各自承擔加裝安全帶費用的一半。

公民黨譚文豪表示,希望將事件中社工主動跟進死者家庭的安排恆常化,又指對就事件成立的獨立調查委員會期望很大,希望委員會調查時看到的不止是一次意外,而需將路面設計及巴士司機工時等問題一併考慮。

 

民建聯蔣麗芸亦對巴士安全提出建議,她說,近年涉及巴士的交通意外數字上升,要求巴士公司盡快檢視前線司機工作守則及工時安排,她建議運輸署研究以「鎖速器」限制巴士車速及在巴士上加設安全帶。她說:「我哋亦都希望可以探討一下,巴士有冇可能做鎖速嘅規定,比如話巴士嘅最高速度,不能超過幾多,或者有啲灣位,唔可以點樣,因為你一轉軚嗰陣時,個速度都可能限制。」​

對於巴士公司指,巴士目前已裝有限速器,蔣麗芸狠批「裝咗都出事,證明唔work!」她認為巴士公司應研究將限速器的速度限制進一步提升,從目前的每小時70公里減至每小時60公里。她以上水到中環為例,指兩地相距僅約數十公里,若巴士每小時走60公里,即使減慢車速,一個小時內也已經可以去到,「坐得巴士都唔會預咗好快……如果嫌晚應該坐地鐵。」她又建議巴士公司可考慮是否所有路線都適合雙層巴士,因雙層巴士重心較高,在部分轉彎位有危險性。

該黨新界東立法會議陳克勤表示,發生車禍的一段大埔公路路面有隱藏問題,如有許多灣位及路面是一段「長命斜」,他建議在該段路面加裝快相攝錄機及設減速線。

民建聯發新聞稿指,自去年九月深水埗發生嚴重巴士意外後,該黨多次在議會跟進事件,要求政府必須重視巴士安全問題。近日大埔公路發生嚴重巴士意外,導致多人傷亡,民建聯要求政府及巴士公司盡快檢討巴士司機工作守則及有關安排,以保障市民安全,包括:

1. 巴士座位一律規定安裝安全帶、

2. 探討巴士鎖速的可能性、

3. 巴士公司在繁忙時段安排工作人員在眾多乘客候車的車站疏導乘客,為免人多擠迫易生意外及避免巴士超載、

4. 巴士公司向住院及病情嚴重的傷者每月提供生活資助,另加醫療費用作為未獲最終賠償前的過渡性安排,以舒解其經濟困難、

5.  引入懲罰機制,對涉事巴士公司引至交通傷亡作出懲罰。

不過,本港幾間專營巴士公司其實已有為巴士作限速規定。九巴代表今日在大埔區議會會議上表明,現時已限制司機不能開車超過時速70公里;新巴、城巴的網頁更顯示,兩巴所有巴士均有車速限制功能以限制最高車速在每小時 70 公里。

至於林卓廷建議,全港巴士應分階段陸續加裝安全帶。新巴城巴網頁顯示,現時已在所有巴士上沒有遮擋的座位加設安全帶、扶手及支柱。

記者嘗試聯絡蔣麗芸,查詢為何在已有鎖速限制下,仍要提鎖速建議,惟未獲回覆。

林卓廷建議巴士公司招聘時,應加入心理評估項目,以評核應考者是否適合擔任需面對較大心理壓力工作。(資料圖片)
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