【港珠澳大橋】港府終公開人工島施工圖 工程師質疑與現實有出入

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早前有網民在社交網站上載人工島航拍照片, 顯示人工島西面即接駁隧道一端的防波堤參差不齊,疑部分組件「扭工字塊」(即消波塊)被海水冲散,事件引起社會關注。外界紛紛促請港府公開有關圖則,以釋除公眾疑慮。港府今日(23日)終公開東人工島工程施工圖,包括東島結構平面佈置圖,以及東人工島島隧結合部平面圖。當局重申,人工島不存在崩散問題。

不過,有曾做過填海工程的資深土木工程師質疑,從施工圖可見防波堤兩邊邊緣都是呈圓形,與從航拍照片所顯示的崩散、凹凹凸凸明顯有出入。

東人工島島隧結合部平面圖(立法會文件)

運輸及房屋局向立法會提交文件指出,根據港珠澳大橋管理局提供的資料,鑑於主橋島隧工程建造規模龐大及複雜,部分工程採用國際經常採用的設計及施工總承包合約形式,承建商負責主橋島隧工程設計及施工的工作。在確認有關設計符合要求後,管理局便會要求承建商按已審批的圖則施工。考慮到工期及施工情況,承建商一般會分批完成施工圖。當局指,東人工島亦採用了上述做法,故不存在未有施工圖便施工的情況。

施工圖2014年完成審批後未有再更改

當局又指,東人工島(不包括與隧道結合部分)的施工圖於2011年8月完成審批,承建商於2013年8月於東人工島與高架橋樑處開始安放扭工字塊,但不包括與沉管隧道結合位置。

至於,東人工島與隧道結合位置的施工圖則於2014年10月完成審批,其後未有再作設計更改。這部分的扭工字塊於2016年沉管隧道E33管節安裝後才開始安放。

東人工島結構平面布置圖。(立法會文件)

倪學仁表示政府提供的人工島施工圖仍未能釋除公眾疑慮。(資料圖片)

資深土木工程師倪學仁看過政府提供的施工圖後,指出施工圖顯示防波堤兩邊邊緣呈圓形、完整狀態,但與從航拍照片所見的是崩散,質疑兩者明顯有出入。另外,大橋管理局解釋,因受到橋面高度限制及避免波浪影響結構安全,所以才把橋頭橋台下的用作消波的扭工字塊設計在水面以下。而為了保證承載力均勻,減輕隧道頂部的負荷,所以將扭工字塊隨機擺放。

倪學仁質疑該兩幅施工圖未能解釋為何連接隧道的承載力不足,扭工字塊不能完整排列的問題:「點解隧道設計承載力不足︳點解(消波塊)唔可以完整排列,都無解釋過」。



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