沙中綫東西走廊 港鐵定名為「屯馬綫」 指命名經仔細考慮

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「西鐵綫」、「馬鐵綫」之名將完成歷史任務,港鐵公布,將於2019年年中通車的沙中綫「東西走廊」,敲定名為「屯馬綫」。港鐵表示定名可反映鐵路綫兩個終點站連接的地區,即屯門站及馬鞍山烏溪沙站,定名經過仔細考慮鐵路綫的地理位置。至於「南北走廊」,即羅湖/落馬洲經紅磡站,再過海經沙中綫第二階段至金鐘站,則會維持叫「東鐵綫」,而不會改名。換言之,「沙中綫」只會視為興建項目名稱,日後不會有一條沙中綫。

港鐵敲定屯門至馬鞍山路線,將定名為「屯馬綫」。(港鐵提供圖片)

港鐵公布,港鐵沙中綫的「東西走廊」現敲定名為「屯馬綫」,於2019年年中通車。港鐵強調,是次命名反映鐵路綫兩個終點站連接的地區,即屯門及馬鞍山,命名經仔細考慮鐵路綫的地理位置,以及更有效與乘客溝通。

「屯馬綫」列車將直接由屯門站,經九龍城區的新建車站,包括土瓜灣、宋皇臺及啟德站直達烏溪沙站。

南北走廊維持「東鐵綫」

至於沙中綫項目下,東鐵綫將由紅磡穿越維港,再經會展站延伸至金鐘形成「南北走廊」,港鐵指「南北走廊」會繼續沿用「東鐵綫」一名,以保持鐵路綫名稱一致,亦便於乘客識記。

沙中綫兩個階段落成後,乘客乘搭「屯馬線」(深紅色)可由屯門站直達馬鞍山烏溪沙站,無需於紅磡站轉車;同時乘客可乘搭延長後的「東鐵線」(湖水藍色)由港島金鐘站,可直達上水、羅湖或落馬洲,不用在紅磡站轉車。(資料圖片/網民Dong Ho Leung提供)

屯馬綫全程逾70分鐘

沙中綫將兩分個階段完成,其中由大圍站,經顯徑、鑽石山、啟德、宋王臺、土瓜灣、何文田、到達紅磡站為第一階段,將於2019年年中貫通,屆時東鐵、西鐵及沙中線第一階段將以紅磡站為終點。不過據港鐵安排,西鐵及沙中線第一階段將連成新的屯馬綫,屆時乘客由屯門可免轉車,直達馬鞍山烏溪沙站,全程逾70分鐘。

沙中綫第二階段是指紅磡站過海,經會展站直達金鐘站,港鐵預計2021年落成。過海段將與現時東鐵綫結合「南北走廊」,屆時乘客將可由金鐘站,免轉車直達羅湖站或落馬洲站。

西鐵綫沿綫多個地區,包括屯門、元朗及荃灣的區議會主席,連同路政署鐵路拓展處及港鐵公司代表,於南昌站慶祝西鐵綫完成列車轉換工程。(港鐵提供圖片)

西鐵綫周日起全面改以八卡列車行駛

屯馬綫未連成,不過港鐵公布,西鐵綫將於下周日(27日)起, 全面以八卡列車行駛,令載客量提升14%。港鐵公司總經理──沙中綫土木工程(東西綫)及工程管理辦公室黃智聰指出,能夠在之前30個月內成功將28列列車由七卡提升至八卡,是工程的重大突破,每列七卡列車都經過複雜的改裝過程,包括分拆及重新組裝各個車卡及系統,亦須進行一系列嚴謹的測試,以確保在投入服務前運作暢順。



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