沙中綫東西走廊　港鐵定名為「屯馬綫」　指命名經仔細考慮

「西鐵綫」、「馬鐵綫」之名將完成歷史任務，港鐵公布，將於2019年年中通車的沙中綫「東西走廊」，敲定名為「屯馬綫」。港鐵表示定名可反映鐵路綫兩個終點站連接的地區，即屯門站及馬鞍山烏溪沙站，定名經過仔細考慮鐵路綫的地理位置。至於「南北走廊」，即羅湖／落馬洲經紅磡站，再過海經沙中綫第二階段至金鐘站，則會維持叫「東鐵綫」，而不會改名。換言之，「沙中綫」只會視為興建項目名稱，日後不會有一條沙中綫。

港鐵公布，港鐵沙中綫的「東西走廊」現敲定名為「屯馬綫」，於2019年年中通車。港鐵強調，是次命名反映鐵路綫兩個終點站連接的地區，即屯門及馬鞍山，命名經仔細考慮鐵路綫的地理位置，以及更有效與乘客溝通。

「屯馬綫」列車將直接由屯門站，經九龍城區的新建車站，包括土瓜灣、宋皇臺及啟德站直達烏溪沙站。

南北走廊維持「東鐵綫」

至於沙中綫項目下，東鐵綫將由紅磡穿越維港，再經會展站延伸至金鐘形成「南北走廊」，港鐵指「南北走廊」會繼續沿用「東鐵綫」一名，以保持鐵路綫名稱一致，亦便於乘客識記。

屯馬綫全程逾70分鐘

沙中綫將兩分個階段完成，其中由大圍站，經顯徑、鑽石山、啟德、宋王臺、土瓜灣、何文田、到達紅磡站為第一階段，將於2019年年中貫通，屆時東鐵、西鐵及沙中線第一階段將以紅磡站為終點。不過據港鐵安排，西鐵及沙中線第一階段將連成新的屯馬綫，屆時乘客由屯門可免轉車，直達馬鞍山烏溪沙站，全程逾70分鐘。

沙中綫第二階段是指紅磡站過海，經會展站直達金鐘站，港鐵預計2021年落成。過海段將與現時東鐵綫結合「南北走廊」，屆時乘客將可由金鐘站，免轉車直達羅湖站或落馬洲站。

西鐵綫周日起全面改以八卡列車行駛

屯馬綫未連成，不過港鐵公布，西鐵綫將於下周日（27日）起， 全面以八卡列車行駛，令載客量提升14%。港鐵公司總經理──沙中綫土木工程(東西綫)及工程管理辦公室黃智聰指出，能夠在之前30個月內成功將28列列車由七卡提升至八卡，是工程的重大突破，每列七卡列車都經過複雜的改裝過程，包括分拆及重新組裝各個車卡及系統，亦須進行一系列嚴謹的測試，以確保在投入服務前運作暢順。