日前有家長在討論區訴苦，指出正就讀幼稚園的孩子，在乘搭校車中途轉車時被遺留在街道上，其後要求校巴公司作出改善，卻反派指駡，向校方投訴又不果，引起家長對校車服務的關注。有幼稚園業界表示，部分要跨區上學的學童，採用中途轉換保姆車的做法常見，因部分私家小巴只行走一區域，惟校方會與保姆車「約法三章」，跟車保姆要確保學童按時上落車，如到站後沒有人接送，亦應將學童送返學校，待家長親自接回。而有部分地區的保姆車服務，出現壟斷情況，不少幼稚園在沒有選擇下，「硬食」較貴的保姆車接載服務。

家長投訴無門　質疑校方包庇保姆車公司

一名家長在網上討論區發帖訴苦，指出2月尾下午放學時段，小朋友懷疑在校巴中途轉車時被遺留在街上，有市民發現並致電家長，最終在九龍塘另一所學校門口接回自己孩子。家長稱對中途轉車做法慒然不知，向保姆車公司要求改善卻反被大駡，校方亦指已與該公司簽新約，無法更換及無法處理，令家長投訴無門。

《香港01》記者曾多次致電校方，及懷疑涉事的保姆車公司負責人了解，學校職員稱校長正與校方高層討論有關事件，今日（5日）暫未能作出任何回應，如有進一步回應會先通知家長；保姆車公司則指，負責人正在忙碌中，著記者容後再致電，但仍未有回覆。

成本所限　私家小巴接載服務取替校巴

有業界人士指出，車輛接載已成為幼稚園必然服務，未見有尋找服務提供者困難之處，分別在於校方資源能否足夠聘請固定司機駕駛校巴，還是與保姆車公司合作，以私家小巴提供較彈性的接載服務。

然而，不少幼稚園因營運成本所限，較少採用校巴去接載學童，因校巴要求老師跟車，聘請固定司機、校巴維修及停泊費用、牌照等支出較大，部分上學日數較少月份，如7、8月，實際使用到校巴情況近乎零；故一般會由保姆車公司派出俗稱「保姆」的職員跟車，校方會向保姆提供清晰的學童清單、每日乘坐兒童人數，及安排上落車地點和時間等資料。

不過，近年有部分地區的保姆車服務，出現壟斷情況，不少幼稚園在沒有選擇下，「硬食」較貴的保姆車接載服務。

業內中途駁車普遍　校方約法三章確保學童接送

香港非牟利幼稚園聯會主席郭楚翹則表示，一般幼稚園與保姆車公司合作較彈性，加上大多由家長用者自付，可免卻不必要爭拗，接載服務由固定收費，改為按上課日日數收費，校方會建議上課日數較少的月份，鼓勵家長自行接送。她指出，校方有嚴格的規條，跟車保姆按校方提供資料，確保學童在各地點按時上落車，如沒有人接走學童，亦應將他們送返學校，待家長回校接送。

對於近日有網上流傳有學童中途轉校巴時被遺留在街上，質疑學童為何要轉車。她認為，過去幾年業內均中途轉車的做法，幼稚園家長都普遍理解，因部分保姆車只行走一區，涉及跨區或偏遠地方則需駁車，但做法是轉車時「前後車拍埋」，保姆確保學童轉車的安全，對發生有關事件感到奇怪，估計小朋友自行下車，或者保姆「睇漏眼」。