九巴研發第二代太陽能巴士 助車廂降溫 首架下周於荔枝角廠試行

撰文:
最後更新日期:

九巴早前推出了太陽能裝置巴士,以減低巴士的耗油量。九巴今(3日)日宣布,已研發出第二代太陽能發電裝置雙層巴士,可降低車廂溫度達8至10度,並可節省3%的耗油量,相關的裝置已獲運輸署的類型審核,日後將成為九巴新購巴士的基本裝置,預計明年下半年起會投入服務。

九巴研發第二代太陽能巴士,外表與一般巴士無異。(黃雅盈攝)

九巴宣布,成功研發第二代太陽能裝置巴士,新一代巴士的太陽能板由以往的20塊,增加至28塊,覆蓋面積由4成加至整個車頂,而每塊太陽能板的效能亦提升了一成,收集到太陽能源上升至五成四。

同時,九巴亦優化了巴士的抽風系統及供電系統;當停車熄匙時,太陽能供電驅動抽風機,經特別設計管道直接把熱空氣抽出車外,冷氣風機亦會加速車廂空氣流通;當巴士引擎運作時,太陽能會直接供電冷氣系統及引擎室的散氣風扇,同時也可為車廂內的USB插座提供電源。

當巴士引擎運作時,太陽能會直接供電冷氣系統及引擎室的散氣風扇。(張浩維攝)

新一代巴士快18分鐘將車廂溫度降低

九巴助理工程師張勻耀表示,車長啟動巴士後,新一代巴士快18分鐘令車廂溫度降至舒適水平,比上一代巴士快10分鐘。

而新一代巴士改為將太陽能板安裝在車頂加裝的鋁架上,與車頂之間保留空隙,以作為隔熱層,他強調加裝的鋁架不會比巴士天線高。

新一代巴士成本與上一代相若

張勻耀又提到,在第一代太陽能巴士推出後,他們已在去年11月開始有改良的念頭,直至今年5月開始進行各樣測試,而新一代巴士預計在明日或後日移師至荔枝角車廠,下周將投入服務,惟其未有透露會行走什麼路線;據記者搜尋,該巴士以往有行走過102、112及118線。

至於新一代太陽能巴士的成本,九巴高級工程師何世樂指,太陽能巴士愈普及﹐成本就會愈低,與第一代相對,兩者的成本亦是相若。被問到明年下半年有多少架巴士投入服務,他指要視乎巴士淘汰的數量;同時,他稱由於成本效益的關係,暫時主要只會在新巴士加裝太陽能裝置。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。