【施政報告2018】黃偉綸指明日大嶼緩解新西北道路擠塞 一石幾鳥

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行政長官林鄭月娥今日公布的《施政報告》提出「明日大嶼」,落實東大嶼都會填海計劃。東大嶼計劃被指是給地產商利益,發展局局長黃偉綸今日(14日)早上在電台節目解說,相與東大嶼都會有私人機構尋求利潤的機會,但香港社會無須為商界尋求利潤「邪惡化」,續指填海與收地成本相距不遠,加上本港即使做了短、中期計劃,到了2033年就會「乾塘」須開拓新土地。

而新界西北道路擠塞問題愈來愈嚴重,建東大嶼都會疏導人口去交椅洲,是「扭鬆」新西北交通問題的一個方法,形容「明日大嶼」能「一石幾鳥」。

施政報告宣佈推出「明日大嶼」計劃,在交椅洲填海造人工島。(資料圖片/歐嘉樂攝)

發展局局長黃偉綸今日(14日)早上在電台節目表示,即時做了短、中期的努力,即透過改劃和增加密度,最多只能提供60萬個住宅單位,以每年需要新增4萬多個單位計,15年就用盡了,形容本港到了2033年就會「乾塘」,須開拓新土地。

原本1,200公頃土地短缺估算保守

早前《香港2030+》的未來規劃中,指本港未來面對逾1,200公頃的土地短缺,被問到為何東大嶼都會填海計劃達1,700公頃,超出短缺估算,黃偉綸形容,有關估計保守,例如未計算改善目前人均居住面積只得170平方呎的情況、長者宿位不足等,亦未加入土地儲備概念。黃偉綸指,初步看過科學數據,包括水流情況等,要填1,700公頃沒有問題,面積會否減少會再進一步深入觀察。

黃偉綸(資料圖片)

黃偉綸形容,建東大嶼都會是契機去「扭鬆」新界西北道路擠塞問題,不能將土地開發只落於洪水橋、新界西北等地區,會令新界西北道路擠塞問題愈來愈嚴重,疏導去交椅洲是一個方法,形容「明日大嶼」是「一石幾鳥」,將道路和鐵路連接屯門南、欣澳和港島北。黃續指,交椅洲位置距離港島僅4公里,如果日後有鐵路僅15、20分鐘就去到中環,更有利吸引九龍區市民移居。

黃偉綸:填海與收地成本相距不遠

黃偉綸估算,東大嶼都會填海計劃單是填海就要1,300億至1,500億元,計算路道、排污等基建,費用大約就要5,000至6,000億元,續指現時收地的成本差不多1,100元一平方呎,相對填海1,300元至1,500元一平方呎亦不低。黃偉綸指,2019年第一至二季,會就詳細工程研究,向撥款立法會申請撥款;其後向城規會申請,之後再向立法會就主體工程申請撥款,最快2025年展開填海工程,相信過程中公眾有很多時間可以討論。

東大嶼都會大規模人工島方案 ,建議在香港島與大嶼山之間,於交椅洲附近水域及喜靈洲避風塘進行填海。(資料圖片/歐嘉樂攝)

黃偉綸:香港社會無須為商界尋求利潤「邪惡化」

被指填海計劃是給大財團益處,黃偉綸相信,東大嶼都會有私人機構尋求利潤的機會,例如公營七三比,有三成是私人房屋,也可能打造東大嶼為第三個核心商業區(CBD),黃偉綸認為香港社會無須為商界尋求利潤「邪惡化」,又指無須視發展商為政府的敵人,強調香港有公平的投標機制,全球的公司都能參與。

至於土地及建設諮詢委員會被指有發展商代表,黃偉綸解釋,諮詢委員會中有認識地產界別情況的人士,是自然不過之事,委員會亦有社工、學者等代表,為政府提供意見。

對於東大嶼都會填海計劃面對的氣候挑戰,黃偉綸指上月強颱風「山竹」襲港時,交椅洲南邊的長洲和坪洲,以至港珠澳大橋基建都安然無恙。而「三跑」建築進度和成本控制都順利,對於填海計劃會否變天價計劃,黃偉綸指相信不會。



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