【沙中線】政府專家質疑螺絲測試結果「奇怪」 存兩大疑點

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沙中線紅磡站獨立調查委員會下午續訊,政府委聘的獨立結構工程專家、港大土木工程系教授系主任區達光繼續作供。代表中科的大律師蘇信恩於庭上展示螺絲帽供應商人和科技(BOSA)去年底於佳力高試驗中心(Castco)測試鋼筋絞牙的文件,並質疑當中的內容。區達光檢視後,解釋紅磡站工程使用的鋼筋拉力強度為460等級,惟測試的鋼筋不是從工地取出,而是使用類似的螺類帽測試;惟文件顯示測試的鋼筋為900級別,當中發現有兩個奇怪之處,第一是測試結果鋼筋絞牙的各項表現,皆使用手寫數字,惟只有鋼筋級別並非手寫;第二為鋼筋絞牙拉力900的強度其後被刪去。

同時,區達光又指BOSA就測試工作,抽取一組五枝的鋼筋絞牙並扭入不同的長度,認為抽樣不足,應測試更多樣本以取得中位數及標準差,以檢視變動的範圍大小。

政府委聘的獨立結構工程專家區達光供稱,螺絲帽供應商BOSA的測試結果有兩處,令他「感到奇怪」。(陳晶琦攝)

對於東面連續牆的設計改動,區達光認為施工接縫存有應力及剪力,故設計經修改後需作出計算以評估結構安全。他提及,政府有聘請另一家公司Mannings計算相關結果,且由他與另一位同事負責督導,計算結果表面上看另人關注,惟他們所用的數據未必是最原始,形容「做咗唔太有幫助」,故應再評估實際情況,且計算工作可由港大的博士研究生負責,僅需時半天便能得出結果。

他續指,得悉設計顧問阿特金斯就有關施工接縫有列出計算,但質疑他們「係計緊另外一樣野、唔係計緊接合情況」。代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott其後指出,區的說法與其他涉事方的專家證人持相反意見,質疑區有參與去年各涉事方的專家證人召開的會議並簽署聯合聲明,為何仍會提出不同見解。

區解釋,當日的會議沒有任何議程,故開會討論時多次提出反對意見,倘一直不同意︳會議時間便會延長,加上當時感到「十分肚餓(I was starving)」,故最終簽署。

至於紅磡站工程是否屬上蓋工程(Superstructure)一直存在爭議,區達光表示不論東面及西面連續牆均屬地基工程,因相關結構一直連接至地底,故屬地基一部分。

夏正民:完全不懷疑涉事專家獨立性

委員會今早提及有報道質疑港鐵及禮頓專家證人的獨立性,代表禮頓的資深大律師石永泰及代表港鐵的資深大律師Philip Boulding先後強調其專家證人不涉及任何利益衝突。委員會主席夏正民亦表示,完全不懷疑涉事專家的獨立性;同時又指,政府公布紅磡站開鑿檢驗的測試結果,傳媒一直有報道及評論,惟委員會只會根據聽取的證供撰寫報告,不會考慮傳媒的報道,但不會忽視任何公眾的關注。



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