【施政報告】路邊設水機 水霧降溫糸統 助市民「行得爽」
到底怎樣才算「行得爽」？香港市區人多車多，市民走在路上不時要忍路邊空氣污染、人逼人之苦，難以舒適步行。施政報告特別提到將鼓勵「以步代車」，列明要推動「行人友善」措施，讓市民「行得爽」、「行得妥」，建議在兩個地區作試點，但未試點選址未有定案。
運輸及房屋局透過網頁宣傳，建議在試點路旁設置「水霧降溫系統」及飲水機，改善步行環境。
今年施政報告提到，政府將積極推動「以步當車」，又會整合過往行人友善設施，推出「香港好‧易行」計劃，向四大方向改善步行環境，並將選取兩個地區作試點研究及試行創新及舒適的步行環境。
改善步行環境四大改善方向：
提供清晰方便的資訊，讓市民可「行得醒」；
完善步行網絡令市民「行得通」；
締造舒適寫意的步行環境讓市民「行得爽」；
提供安全高質的步行環境以確保「行得妥」。
另外，政府有意加強大型行人網絡資訊，設計清晰易用的行人地圖及指示標誌，視乎資源美化若干行人天橋及道路。運房局亦特別提到會研究完善金鐘和灣仔行人網絡，以及將西營盤中山紀念公園連接至中環區行人天橋。研究方向亦包括放寬《運輸策劃及設計手冊》中有關在公共行人通道加設上蓋的要求。當局亦會與持份者如港鐵合作，共同推動「香港好‧易行」。
至於最「創新」建議，莫過於在個別地區試行「舒適步行措施」，例如在行人路旁設置水霧降溫系統和飲水機。到底種種策略是否可改善路面「可行度」？
創建香港行政總裁、熟悉空間規劃的司馬文（Paul Zimmerman）表示，提高城市可行度（walkability）「原則上爭議不大」，但認為政府的初步建議「相當守舊」（old－fashioned），「例如建更多天橋可做到人車分隔，但就會令街道發展失去活力」，不是解決問題的良方。他又提到香港市區道路普遍空間有限，如何開闢新空間是一大考驗，他建議可參考外國「泊車與步行」（park and walk）的做法，減少車輛駛入旺區，騰出空間讓行人步行，「但首先要確保能提供泊位，否則單靠禁止車輛進入亦不是辦法」。
政府近年亦有在不同區域推動行人友善措施，例如2012年已透過「起動九龍東」，在觀塘區馬路加設交通燈、擴闊行人路，改善區內路面情況。而運房局副局長邱誠武去年亦在其個人Facebook上載自己「行路搭港鐵」的片段，由金鐘乘搭港鐵前往灣仔，期間更行走多條行人天橋，顯示自己「貼地」一面。
運房局發言人回覆指，當局將選取兩個試點研究及試行創新及舒適的步行環境，考慮因素包括有關地區的人流、交通的情況、主要目的地是否密集和在步行距離內等，例子如中環和尖沙咀等，目前未有定案，會在「提升香港易行度顧問研究」中詳細考慮後再作決定。港鐵則回應指，會在收到計劃詳情後，研究如何配合政府。
