【DVIU】憶大埔車禍　警災難遇害者辨認組感悲傷：好好地一個人⋯

災難遇害者辨認組1975年成立

警方災難遇害者辨認組（簡稱DVIU）於1975年成立，過去多次參與大型災難事故，辨認遇害者身份工作，包括1996年嘉利大廈五級大火、2003年屯門公路九巴墮橋、2008年龍鼓水道撞船意外、2012年南丫海難等重大傷亡事故。

南亞海嘯、埃及氣球事故　赴海外執勤

除了於本地執勤，災難遇害者辨認組亦遠赴海外，參與2004年南亞海嘯、2013年埃及樂蜀熱氣球事故，進行遇害者辨認工作。

憑銀包、身體特徵辨認遇難者身份

大埔公路上月發生翻巴士大車禍，災難遇害者辨認組出動約300人協助，約200名成員抵殮房，進行死者遺體辨認工作。「（大埔翻巴士車禍）好悲傷一件事，好好地一個人，撞到面目全非！」災難遇害者辨認組主管游乃強警司表示，車禍當日死傷者遍地，成員憑死者銀包、電話、衣着及紋身等身體特徵，以辨認血肉模糊的遺體及遇難者身份。

嘉利大廈大火　遺體燒焦不似人形

「自己本身係小朋友嘅Daddy，見到有小朋友遺體時，心裡感覺會強啲！」面對災難時，血肉之軀難免觸景傷情，小組指揮王澍邦總督察表示，他加入警隊三十多年，他曾參與嘉利大廈五級大火救援，協助運送遺體至殮房，當日燒焦的遺體仍歷歷在目。

南丫海難具挑戰　遇難者屍身發漲

2012年南丫島撞船事故，造成39人死亡。王澍邦奉召到場救援，他指該次悲劇亦是難忘。由於遇難者遺體浸在水裡一段時間，死者的遺體被打撈後，屍身已開始發漲，遺體隨即送到水警機地。他憶起，災難遇害者辨認組成員一邊要辨認遺體，一邊需安慰家屬的情緒，工作極具挑戰及相對困難。

成員隸屬CID　每年成員約640人

災難遇害者辨認組成員隸屬刑事偵緝訓練科，他們均兼任形式，每年成員約640人。災場往往涉及大範圍，成員都以科學的方法，協助分清不同的區域，加快工作流程。該組副主管溫偉民總督察表示，災難遇害者辨認組透過「高空圖」將災難現場分區，每區約5米乘5米。而辨認組每組4名成員，分別進行紀錄及尋找遺體及殘肢工作。

每次只處理一個遺體或殘肢

辨認組成員進出搜索區均需消毒，以及身穿保護衣、帶備口罩、手套、屍袋、手寫表格及簡單挖掘工具。成員以直線搜查，每次只處理一具遺體或殘肢，經拍照、平板電腦及紙筆詳細記錄每具遺體或殘肢資料後，遂將遺體放入屍袋，移送至臨時殮房，之後供家屬辨認。

RFID系統：精準紀錄遺體位置及搜獲時間

溫偉民總督察續指，DVIU與創科局合研的無線射頻辨識系統（簡稱RFID），方便進行遇害者辨認工作。系統使用航拍機攝取災難位置，再以條碼及平板電腦紀錄，更精準紀錄遺體位置及搜獲時間，方便日後死因庭跟進；展望將來，災難遇害者辨認組期望今年底將RFID系統升級，現待政府撥款。惟他們均異口同聲指，不期望再發生嚴重事故，系統亦毋須「大派用場」。