【來稿】香港單車代步　仍欠多方配合

今屆立法會議員之中，有數位議員推動單車代步。而且牛下女車神李慧詩在巴西奧運表現吸引港人關注單車，產生單車熱潮。共享單車在本港推行。
但這一切都不足以在本港推動單車代步，除了議員推動，單車熱潮，最重要的一點為政府推動，修補不合理政策，推動一些改善單車待遇的政策，其實已經吸引一定人改用單車代步，特別在新界鄉郊地區。

文：劉百剛

合理地方踩單車卻成不合法之事

在香港一個彈丸之地，道路空間已經十分狹窄。日益增長的車輛，市區狹窄的道路已不適合單車在市區主要道路上行走。只可惜單車在非車輛道路上所受待遇也十分不友善。在單車館外不準踩單車，單車徑與單車徑上的行人路也不準行走（只有數米依然）。在沒有單車徑的地方，像港島，踩單車在行人路上觸犯法例，被迫要踩上馬路，又可能受到司機們的「問候」。試問又有多少人能接受在香港踩單車作通勤之用？

被偷風險高

在香港泊單車，只可以以防君子來形容單車鎖。基本上單車新淨企理，一夜之間就會有「熱心人」替你幫單車「煎皮拆骨」。所以當一些人買車表示擺街的話，只會建議購買數百而且看起來比較殘舊，來降低被偷風險。而共享單車只是將這份擔憂由市民轉到營運商，實際上共享單車推行數日已發生偷竊，掟落河等匪夷所思行為。因此，單車安全也成推行單車代步一大阻力。

企業不支持

以單車通勤，在市區穿梭上班或者前往鐵路站，身體流汗少不免。在香港寸金尺土地方，企業難以像其他單車通勤盛行地方增設淋浴設施，令本港單車通勤者只能在廁所刷汗。在一個行路也會出汗的夏天，單車的誘因只會更少。

冀改善現有政策

除上文所提到行人路踩單車問題，改善現有路其實比興建單車徑更合成本效益。如上水至元朗單車徑，其實改善現有車流量低的道路（如快景路，壆圍路）將其改為更適合單車和車輛共用的路況（如快景路加裝路燈），其實會更受單車用者歡迎，而政府更不用運用大量公帑興建單車徑。

再者，推動單車低廉收費泊車位，政府可推於各新界鐵路站作試點，仿傚如台北公共單車的停車位，成為出租車位，並安設感應器防止被盜。而且泊車位可以結合現有儲值支付工具，實時扣費，防止被濫用。加強對單車保管，才有意欲令人改變現有出行方式。

此外，建議在港島推行電車路與單車共用，兩者平均速度不相差太遠，比起一般道路更適合共用。而且能夠解決港島幾乎沒有單車徑，不利港島單車使用者情況。

在本港推行單車代步並非不可行，只是在於政府能否牽頭作榜樣，令單車代步觀念在本港得以推行。

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