【賽車攝影．博評】沒有他和她，就沒有香港第一場Formula E

我剛從馬來西亞拍攝Formula 1回來，返港不到一星期，便又帶着長短裝備進入香港Formula E賽道。作為香港土生土長的攝影師，我今次看到的，卻是香港人的了不起。

Formula E在喧鬧聲中結束，主辦單位像打勝仗般亢奮，頻說贏盡口碑，可望添食。坊間的投訴聲則此起彼落，有人埋怨攞唔到pass入場影相，有人投訴只見銀幕不見賽道，有人直罵是擾民之作，小圈子「盛事」。

我剛從馬來西亞拍攝Formula 1回來，返港不到一星期，便又帶着長短裝備進入香港Formula E賽道。

作為香港土生土長的攝影師，我今次看到的，卻是香港人的了不起。

首輪掌聲，應給予當日賽場上的一眾工作人員（Marshals）。

街道賽不是一個正式的賽車場，賽道窄，與觀眾極近，而兩者中間，也不像正式賽場般有沙池、緩衝區及防撞欄等相隔，故安全永遠是首要考慮，而要確保賽事在安全情況下進行，在場地各個崗位站崗的Marshals功不可沒。

今次的Marshals，男男女女，有老有嫩，大部分都是「初哥」，卻都對賽車有濃厚興趣，所以才願意自掏腰包到肇慶集訓3天，再連續兩天朝七晚七，站在同一崗位上參與這場賽事。他們的體力精神負荷一點也不簡單，當天便有不少Marshals在無啖好食的情況下，抵不住烈日當空，紛紛中暑。

雖則如此，Marshals的角色，其實一點也不討好，我當日便目睹過Marshals被罵的場面。

因為是街道賽，賽場都是臨時規劃及搭建的，固然沒有隧道或行人天橋可貫穿內圈和外圈。遇上有些人在賽事期間要進出，Marshals總會上前阻止，對方卻會視為「留難」，很不客氣的拋下一句：

「賽道咁窄，我10步都過到對面啦，有咩問題？真係阻頭阻勢！」

可是投訴人沒注意到，今次是一場電車賽。賽道上，電車跟傳統賽車最大的分別，是引擎聲響。電車超靜，不像賽車遠遠都能聽見引擎聲。你快，也不及電車快吧！再者，即使closed track的時候，賽道上也會有其他safety car或medical car等行駛，有時甚至會有車試圈檢查賽道，它們全都是電車，時速200公里撞過來，值得嗎？

事實上，外國頂尖賽車攝影師都非常尊重Marshals，什麼時候可以站在什麼位置，他們都會聽從Marshals指示，不會搵命搏。

其實目前很多賽車場或賽事，都已實施攝影師必須出席強制性安全培訓後，才可領取攝影背心到場上拍攝。至於一級方程式比賽，對攝影師的審批極為嚴格，而且場上過半為資歷深厚的年證攝影師，根本沒有人會以身試法。

今次的賽道，確實教很多外國攝影師讚歎。全長約兩公里，位於中環核心的龍和道，摩天輪、天星小輪大樓、大會堂、政府總部、解放軍駐港部隊大樓、IFC等，背景千變萬化，要在一夜之間封路搭建，然後又在一夜之間還原，可以想像當中的設計與物流，要求極其精密。

我其中一位朋友，過去曾參與香港不少大型運動項目的籌備及宣傳工作，她今趟亦有份參與Formula E的籌劃，她說，從來沒試過籌劃一個項目，要申請如此多牌照，為的，是盡量做到百分百安全。

香港的第一次，確有很多不足之處，但當中不少人的心血，確實值得我們鼓掌。

【編按：所有照片由作者提供。】

（本文純屬作者意見，不代表香港01立場。）