【元朗車禍．來稿】元朗五車相撞　都是路牌惹的禍？

通車兩年，新出口仍未有出口編號；主因就是兩署欠缺協調，無論路政署效率幾高，運輸署懶理都難以完成。正正就是缺乏適當的指示牌，令到的士司機無所適從，從而引發是次意外。

文：邱益彰（「道路研究社」社長）

4月12日夜晚七時，元朗公路發生串燒連環車禍，造成七十人受傷。事發位置是介乎於博愛交匯處至十八鄕交匯處的元朗公路，起因是一架的士在公路出口突然收慢「揀路」，導致尾隨五車收掣不及而撞上。

車禍原因十分簡單。首先，一輛市區的士疑因不熟路，在「元朗（南）」出口突然收慢。原本尾隨的小巴和九巴亦能剎停，惟後面的城巴、客貨車和貨櫃車收掣不及而發生是次交通意外。的士在快速公路上急剎固然之有問題，但到底是什麼令到的士司機猶豫不決，不知該選那一條行車線？

2012 年，立法會財務委員會通過對博愛交匯處改善工程撥款，造價爲 2 億 6,480 萬元。有人問，這是大白象工程嗎？不，這不是大白象工程，而是真的能改善元朗一帶的交通車流，紓緩交匯處的交通壓力。博愛交匯處和十八鄕交匯處在原本設計有缺陷；假設元朗公路西行想經十八鄕交匯處離開公路，必須先經博愛交匯處；由十八鄕交匯處進入公路的車流，亦需要駛經博愛交匯處。舊有設計爲博愛交匯處造成極大的交通壓力，每晚放工時間塞車更是家成便飯。

發生今次意外的「元朗（南）」出口在 2015 年 2 月 9 日正式開通。但新出口並無解決博愛交匯處的擠塞問題，原因到底爲何？通車超過一年半，當局只是在十八鄕交匯處附近加上「元朗（南）」兩塊路牌；而當時博愛交匯處附近只是放置一些不起眼的小型路牌，不但甩色、而且被雜草遮蔽。筆者在2016年10月9日去信路政署投訴，要求當局在博愛交匯處前的「龍門架路牌」上加上「元朗（南）」及其出口編號，從而引導駕駛者使用新出口。翌日，路政署改善工程總工程師回電筆者；指已經安排擇日添置相關路牌。

筆者最欣賞的是路政署效率奇高，翌日就立卽回電。不過其實相關指示仍然不足，出口前的路牌仍然被雜草遮蔽，缺乏「龍門架路牌」及出口編號。究竟爲何如此？因爲路政署只是執行運輸署命令添置路牌、維修損毀路牌；而放置路牌的位置、製定出口編號均由運輸署決定。這亦是爲什麼通車兩年，新出口仍未有出口編號；主因就是兩署欠缺協調，無論路政署效率幾高，運輸署懶理都難以完成。

正正就是缺乏適當的指示牌，令到的士司機無所適從，從而引發是次意外。而另一方向進入元朗公路的新入口，同樣只是放置一些不合規格的小型黃色臨時路牌，到底運輸署何時才能正視這些問題，換走不合格又難以閱讀的路牌呢？

筆者就此希望署方正視問題，亦祝願傷者早日康復。

↓由一開始塊路牌（我建議新增的）去到出口先見到另一塊提示。兩塊路牌中間，應該加個「龍門架路牌」提示出口。（作者攝於2017年3月22日）

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