張德江訪港　地盤停工四天料損失逾百萬　港鐵：理論上政府承擔

全國人大委員長張德江訪港三天，灣仔會展附近的兩個地盤便要封閉四天，包括已延誤的沙中線和中環灣仔繞道工程。停工，計日薪的建築工人手停口停，但承建商租賃重型機器的費用、地盤工程師薪金和其他開銷等，由誰承擔？港鐵回覆說，如果因為停工而需要額外費用，理論上要由路政署承擔；署方則指會按合約條款處理費用問題，同時已要求港鐵採取適當措施，盡量減低影響。綜合兩位測量師和工程師的估算，兩個地盤四天所衍生的額外費用，至少過百萬元。

警方以嚴密保安迎接張德江下周二至四（5月17至19日）訪港，他入住的灣仔君悅酒店，以及出席論壇的灣仔會展中心，均被設為保安區。警方要求附近兩個地盤由下周一開始封閉4天，包括沿灣仔海濱，由龍和道東端至新灣仔碼頭西陲的「中環灣仔繞道工地」，以及於灣仔北部、由龍和道以東至前灣仔北巴士總站的一段「沙中線工地」。

測量師、工程師：停工造成損失逾百萬元

地盤停工，領日薪的建築工人唯有手停口停，工地的人力物力只能閒置。香港測量師學會上任會長、測量師何鉅業表示，造價達數十億元或以上的大型基建工程，每日的成本高達數十萬元，包括地盤工程師、管理人員、工人等的工資，及每日租用機器的費用等，保守估計，兩個地盤四天費用至少過百萬元。

顧問公司「艾奕康工程」負責中環灣仔繞道工程，有工程師披露可能涉及更多費用。他估計駐兩個地盤的資深工程師超過100人，以每人月薪5萬元計，4天的日薪近一百萬元，還有重型機器的租賃費，例如打樁機日租4萬多元，重型吊機日租萬多元等等：「還有很多地盤開銷，避免不到，停工一日都要過百萬元。」

土木工程拓展處前處長陳健碩則認為，停工數天沒有大問題，未必增加很多費用：「雨季打風落雨都會經常停工。警方這次安排無可厚非，因為地盤有各式各樣工具和材料如鐵枝、氣樽等可能被盜用，會有危險性，而且地盤附近將有封路措施，工程車都未必能如常出入。」

港鐵：仍在評估額外成本　由政府承擔

究竟會否有過百萬元的損失？港鐵發言人表示仍在評估中，因為人手及器材可調配至其他地盤使用，透過分配工作盡量減少額外成本，所以未知停工具體會造成多少損失。

發言人說正和承建商審視停工的實際影響，會按工程合約條款處理費用，但因為這是政府合約，而港鐵僅是沙中線工程的代理人，如果確定停工造成額外費用，理論上要由路政署承擔。路政署則回覆指，正偕港鐵公司與相關承建商，審視封閉部分工地對工程的實質影響，並會按工程合約條款與承建商處理費用問題，同時已要求港鐵公司按需要採取適當措施，盡量減低是次工地封閉對工程的影響。

兩項工程均已延誤和超支

沙中線全長17公里，這次要停工4天的「港島段」，路政署去年12月公布，由於要預留在會展站上蓋建會議中心，因而延遲最少5個月完工，工程開支亦會增加。另外加上灣仔發展計劃第二期工地交接的影響，會延至2021年通車。整條沙中線費用由最初798億元升至829億元。

而中環灣仔繞道長4.5公里，當中包括一段長3.7公里的隧道，連接中環林士街天橋至北角近城市花園的東區走廊，而近灣仔一段要停工4天。工程原定於2017年底完工，但路政署仍未公布最新預計啟用日期。工程原定造價亦由281億元升至360億元。