香港航空10周年 開拓歐美長途線 首架A350明年8月付運到港
香港航空今年踏入10周年，香港航空董事會副董事長兼執行董事鄧竟成接受《香港01》專訪時透露，港航未來會新增更多航點，包括歐洲及北美等長線，如加拿大溫哥華；為配合業務發展，港航明年將招聘逾1000人，亦會不斷擴充機隊，包括訂購空中巴士A350配合長途航線，首架客機預計明年8月付運到港，預料2018年港航的機隊合共增至逾50架。
很多市民誤以為香港航空是「廉航」，鄧竟成接受訪問時一再強調，港航並非廉航，而是包含寄艙行李及飛機餐的全服務航空公司；踏入10周年，港航將繼續以香港為基地，同時冀利用香港作為航空樞紐的優勢及地理位置，吸納更多內地及外國旅客，讓他們經香港轉飛到其他目的地。
推廣「冷門」目的地
港航現時覆蓋36個亞太區熱門旅遊點及商務區，今年陸續開通澳洲黃金海岸、開恩茲、紐西蘭奧克蘭及日本米子等航線。鄧竟成說，公司冀藉開拓一般人心中較冷門的航點，推廣新的旅遊熱點以及提倡綠色旅遊，「唔係單純購物同食嘢，可能尋求大自然（景色）。一般人去日本比較鍾意去東京、大阪、札幌，但其實米子都好靚，大家去到可能無好大嘅百貨公司，但畀到旅客新鮮嘅感覺。」
購置空中巴士A350配合長途航線
除了有特色的航線，港航未來亦會延伸航點至部分北美和歐洲的熱門目的地，例如加拿大溫哥華等，以拓展長途航線，因此港航的機隊及人手等都會進一步擴充。鄧竟成表示，港航於今年內招聘1000名新員工，明年則將招聘多逾1000名人手。機隊方面，現時港航有34架飛機，以空中巴士A320及A330為主，公司將陸續訂購更多空中巴士客機，包括9架A330以及一架明年8月付運到港的A350，期望2018年機隊成員增至逾50架。
逾9成航班使用中場客運廊
赤鱲角機場的中場客運廊去年12月起逐步投入運作，當時香港航空是首間使用中場客運廊的航空公司。事隔近一年，鄧竟成指港航現時超過9成的航班都安排在該處升降，20個停機位位置亦較集中，旅客乘搭數分鐘的無人駕駛列車到客運廊後，即可迅速抵達登機閘口；而港航的靠橋率，即乘客直接利用登機橋上機的比例，亦在使用中場客運廊後，由45%大幅增至99%，旅客毋須再於閘口乘搭接駁巴士登機。鄧竟成指港航將逐步將所有航班移至客運廊升降，亦正於客運廊興建貴賓室，預計明年第一季開放予乘客使用。
飛行培訓中心料2019年初運作
另外，香港航空早前投資18億元興建飛行培訓中心，預計2018年年落成，為機師及艙務員等提供訓練場所。鄧竟成指，中心現正進行地基工程，相信可如期於2018年底完工，2019年初運作，目前工程亦無超支。培訓中心落成後，可裝配最多12個模擬駕駛室供機師訓練，亦有1比1的飛機模型讓艙務員模擬機上環境，更設有泳池，讓機組人員演練飛機逼降海面時需循滑梯逃生的情況。鄧竟成強調，公司十分重視航空安全，必定投放最多資源確保安全水平。
民航處新空管系統於11月14日全面啟用後屢被質疑存安全隱憂，鄧竟成就認為，民航處已公開解畫，他亦對新系統有信心，重申港航百分百及歡迎民航處推出新系統，相信系統對機場往後的發展有實際需要。至於備受爭議的三跑工程，鄧竟成稱理解不同持份者持有不同意見，但三跑對香港繼續扮演國際航空樞紐的角色非常重要，落成後亦將為年輕人帶來很多就業機會，相信政府會繼續回應市民及持份者的擔憂。
