「軌距可變列車」計劃取消 試驗車作廢 日本長崎新幹線前景未明
撰文：歐敬洛
出版：更新：
日本九州新幹線長崎段因開發問題，原計劃引入「軌距可變列車」的方案將正式取消。同時因兩縣意見仍有分歧，計劃方案至今未有結論，由大阪直接坐新幹線前往長崎的目標相信將繼續拖延，通車無期。
試製運行實驗的「軌距可變列車」，因研發進度滯後，最終被迫取消。（網絡圖片）
日本《讀賣新聞》報道，九州新幹線整備方案檢討委員會與中央政府在周四（19日）展開會議，正式決定把原計劃引入「軌距可變列車」的方案取消，意味2017年試造的試驗車現階段將成廢案。
既有路軌後建新幹線方案終止
現時九州新幹線由博多連接至鹿兒島，新長崎段計劃由博多延伸新線至長崎縣，連接西九州。現時由博多前往佐賀縣的武雄温泉站已有特急列車行駛，為節省成本關係，JR計劃直接沿用特急列車路軌，在武雄温泉站延伸路線前往長崎。因新幹線使用的路軌與特急列車的路軌闊度不同，JR計劃開發「軌距可變列車」（FGT），直接運用。
但因開發過程出現太多技術問題，FGT開發多年仍然滯後，至2017年已有聲音取消相關計劃。委員會至周四正式宣布，把FGT方案取消，意味在既有路軌後連接傳統新幹線路軌的方案同時取消。
一般旅客可能不太在意，傳統闊軌新幹線和窄軌的迷你新幹線在設計上有明顯分別，後者不論速度和載客量也會較低。附圖是即將在東奧運行最新款新幹線N700S型。（視覺中國）
新幹線上遇人用刀襲擊怎辦 車長教路：把座墊拆出當盾牌一段車站職員工作日常短片 看懂JR北海道為何連年虧蝕日本新幹線重大事故 列車漏油及轉向架現裂痕 千名乘客被迫轉車涉嫌瓜分磁浮中央新幹線項目工程 日本再有大型建築公司被調查
建迷你新幹線還是重舖路軌
因此現在計劃剩下兩個：繼續延伸特急列車用的路軌至長崎，或把原有路軌拆掉重舖傳統新幹線路軌。前者有如現時山形新幹線及秋田新幹線，即所謂「迷你新幹線」設計；後者雖然建設費昂貴，但能實現以傳統高速新幹線列車直接駛往長崎，讓乘客旅途更快捷方便。
但不論是哪一個方案，都需要長崎縣與佐賀縣的同意。長崎縣及JR傾向後者重建鐵路，但佐賀縣現傾向拒絕為重建追加昂貴費用。雙方至今未有結論，意味由大阪直接坐新幹線前往長崎的目標將繼續拖延，通車無期。