香港每年都舉辦渣打馬拉松（渣馬）賽事，但去年因疫情停辦一年，今年將於10月復辦，大家都萬分期待。不過，就在5月，甘肅的馬拉松發生重大意外，也令人關心馬拉松賽事的安全問題。其實，早在古希臘時代已經有馬拉松，至1896年，首屆奧林匹克運動會更將馬拉松列為正式競賽項目之一，自此風行世界。這項運動歷史悠久，有益身心，卻又總伴隨一些傷亡事件。到底馬拉松算不算一項危險的運動？又有什麼吸引人的地方？舉辦馬拉松賽事又需要注意什麼安全事項？

據統計，國際馬拉松賽事的死亡率在五萬分之一，因此有人將之與賽車、柔道、滑雪、搏擊等一併視作高危運動。香港的渣打馬拉松自1997年開始主辦以來，歷年共有五宗死亡事故，今年甘肅的馬拉松意外，172名參賽者中，有21人死亡，就更轟動全球。事實上，馬拉松的起源就是一宗死亡事件：西元前490年古希臘時代，雅典與波斯之間爆發馬拉松戰役，據說希臘擊敗了波斯軍隊，雅典士兵菲迪皮德斯（Pheidippides）由馬拉松平原跑回雅典報捷，完成任務後，旋即過世。

馬拉松的確有一定的風險，不過，參賽的人數卻愈來愈多。以香港的渣馬為例， 1997 年只有 1,076 人參加，至 2007 年已有 43,956 人，到2012 年就更突破了七萬大關，此後都維持在七萬人以上。

參加者眾　帶動經濟

「全城街馬」創辦人梁百行與《香港01》分享跑馬拉松所遇到的難忘經歷稱，最危險的一次是跑智利沙漠，當時晚上零下四五度，白天則五十多度，沿途多山峰、懸崖，路面凹凸不平，多尖石，且易迷路。整個賽事共七天，他跑到第三、四天，感到很累，而且離開分站時，沒帶夠水，到了半路，前後都沒有人，標示路徑的紅色旗仔也看不見，他便意識到自己迷了路。這時，他還感到想吐，連喝水都想吐，事後知道這是中暑的迹象。通常，發生事故都是幾樣狀況一起來，他當時正是這樣。他定了定神，知道自己不可亂走，一定要找到紅色旗仔，於是就循着原路跑回去，並將食物含在嘴裏，至糜爛後，當糊仔一樣吞下去。他最後終能找回紅色旗仔，也見到其他人，可以捱到下一站。

有時，即使沒有生命危險，但也歷盡艱辛。梁百行參加過100英里的環勃朗峰超級越野耐力賽（UTMB），是山地賽，總攀升10,000米，日間很熱，晚上又急降溫，也遇過一些危險的狀況。路上，他忘記戴手套，手不知不覺間變得僵硬，想取手套都做不到，只能呵氣使手稍為變軟，才能戴上手套。當時他已跑了超過一半路程，小腿受了傷，又是晚上，感到冷和睏。他在技術上調節步伐，並且冷靜情緒，捱過幾個鐘頭，習慣了痛楚，同時天亮了，較為溫暖，雖然仍然累，但總算過了最艱苦的階段，最後終能順利抵達終點。這次他覺得挑戰很大，因要在規定時間內完成，他怕完成不了。

馬拉松雖具一定危險性，但由於許多人都樂於參與其中，因而產生經濟效益。經濟學上有「馬拉松周期」之說，指的是當人均GDP超過5,000美元之後，一個國家的多個城市都會舉辦馬拉松賽事，進入全民路跑的階段，產生「馬拉松經濟」。相關賽事直接帶來的現金收益可包含四個部份：一是賽事的現金收益，包括贊助商投資、報名費等；二是比賽帶來的物業收益，如場館租賃和酒店住宿等；三是媒體收益，比如賽事轉播權的收入；四是訓練服務、運動裝備等產業經濟。

中國內地達到人均GDP 5,000美元是在2011年。到2014年，國務院出台《關於加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》，國家體育總局也取消了群眾性和商業性體育賽事的審批權限，此後馬拉松產業快速發展，主要消費群體就是城市的中等收入群體。在利益驅動下，無數企業和資本爭相入場瓜分「馬拉松經濟」的巨大蛋糕，形成了龐大的產業鏈，產業規模達千億元人民幣。

有利可圖，自然吸引體育賽事活動企業入場，但亦衍生問題，就是為了牟利，不注重籌辦馬拉松的專業知識，並且可能為了節省成本，減少安全保障工作的投入。今年甘肅的慘劇就懷疑與這類人為疏失有關。這次慘劇亦帶來提醒：舉辦馬拉松賽事必須注意安全。

雖有風險　樂趣無窮

提起月前甘肅的意外，梁百行指出，馬拉松一般分為路賽和山地賽，也有42.195公里的全馬和超過42.195公里的超馬，甘肅的賽事既是山地賽，又是超馬，所以難度相當高。他認為，主辦方應在有機會天氣不好的地方安排工作人員駐守，第一時間掌握天氣變化；另外，一些支援站要檢查跑手有沒有帶齊裝備，如禦寒的防雨風褸、長褲等。他說，在UTMB賽事，風褸有多少層，乃至透氣度、防濕度等都有細緻規定。

縱然曾有一些危險的境況，但梁百行對《香港01》說，不會用「危險」來形容馬拉松，而只會視之為富挑戰性。「最重要是懂得照顧自己，比賽時，依照大會的要求，什麼都做到足。至於賽事搞手，就不要避開一些繁瑣的步驟，因為是不可缺少的，這是對跑手的承擔。」他認為，馬拉松主辦方每隔一定距離設水站，一般都有足夠的支援。

跑馬拉松是很辛苦的，不過，誠如村上春樹在《關於跑步，我說的其實是……》中所說，「痛苦不可避免，受罪與否卻可選擇。」梁百行跑到艱辛時，總會嘗試放鬆心情，享受那一刻。「受傷、好冷、怕完成不了之際，都是考驗自己的時刻，我會想，事後回望，會覺得好享受，又或者形象化地想像自己衝線的樣子。」或許，在跑完全程時的自豪感是馬拉松跑手最大的推動力，儘管在馬拉松賽事中有過苦痛，有過意外，可是，一旦衝過終點，都成為過去，而回憶中的苦痛甚至會化為甘甜。

梁百行認為，跑馬拉松可以鍛煉自己不輕易放棄，並且學會管理自己，懂得安排飲食、時間，做人也較有條理。跑馬拉松是令人健康的，因要持久練習，形成習慣，人也會較有活力。馬拉松的壞處只有在準備不足、不懂估算個人能力時才會出現，姿勢不好，管理不好自己，心理質素欠佳，都會造成傷害，但除非犯錯，不然不會受傷，也不會危險。有鑑於此，他和朋友創立了社會企業「全城街馬」，希望跑步為跑手帶來樂趣，並為跑手自身、身邊人，以至社區帶來正面的改變。

他指出，跑步可以幫助戒煙、戒毒，因為有煙癮、毒癮的人容易沒有自我，缺乏生命意義，或感到悶。有了健康的跑步習慣，可以減低對香煙和毒品的倚賴，如果愛上跑步，一定會努力戒除煙癮，因為吸煙會影響肺功能，跑得沒那麼好。而長跑需要耐性，也有助控制情緒。

梁百行還認為，參加馬拉松可以去很多不同的地方，甚至是平時難以抵達的地方，又有主辦方作支援，十分難得。而且，在路上跑，可以細細欣賞風景，不會像坐車一樣瞬間就過去了。對他來說，跑馬拉松是增廣見聞、感受不同文化的機會。

他介紹，不同搞手會有不同風格，有的偏重競賽，如UTMB，有的則氣氛較為輕鬆，好像智利的沙漠賽事，雖然也很艱辛，但對於速度不太着緊，又如台灣的環島十九日賽事，恍如參加旅行團一樣，搞手只是想參賽者完成旅程，並不在意分勝負。還有法國酒莊馬拉松，每站都可喝紅酒，逐站去玩，載歌載舞，也可以隨時停下來，結束行程。「至於我個人，則較喜歡在競賽和輕鬆快活間維持平衡，要無傷完賽，同時也想保持一定速度。」他說。

跑馬拉松還會遇上來自五湖四海的人，大家一起經歷艱苦的旅程。好像台灣的環島十九日賽事，十九天中，每天跑一個超馬，一起紮營，一起吃飯，一路上多臭的臭汗都聞過，大家變得很容易開放自己，有種共患難的感覺。

每次跑馬拉松都是很特別的經歷，可以成為不厭的談資。因此，有馬拉松愛好者表示，可以不停地聊馬拉松，也是令人醉心之處。

近年港人熱衷於跑馬拉松，正因完成比賽可為跑手帶來極大滿足感，而參與大型賽事，眾人同跑的熱鬧氣氛，亦讓不少人嚮往。香港田徑總會行政總監伍于豪表示，香港的渣馬參加者每每喜歡相約親朋好友，一同參與，為運動增添更多樂趣。

量力而為　注意安全

馬拉松無疑有其迷人之處，不過，若照顧不周，卻有一定風險，故此，馬拉松參賽者和主辦方都要小心。國際上的馬拉松賽事一般都相當注意安全，有些賽事，主辦方會要求跑手出示有醫生簽字的體檢證明，這份證明的有效期是從醫生簽字之日起一年內有效。另有一些不一定這麼嚴格，不過，也會建議跑手量力而為。

香港田徑總會每年都舉辦渣打馬拉松。作為該會行政總監，伍于豪提醒參加者注重安全，要有足夠的賽前訓練及準備，他又鼓勵跑手於報名參加渣馬前、訓練期間及比賽當日評估自己的身體狀況是否適合作賽。如對自己的身體狀況有任何疑問，應向醫生查詢後才出賽。比賽當日，跑手要有足夠賽前熱身，而比賽期間應該補充足夠水份。若身體出現作嘔作悶、肚瀉、心跳加速、氣促、胸痛、頭暈、大量出汗等任何一項症狀，應該立即停止參賽。

伍于豪表示，渣馬亦提供充足的安全措施，預防意外發生。主辦方邀請一眾馬拉松備戰專家，包括醫生、營養師及教練等，協助跑手備戰、提升表現及預防傷患，希望協助跑手在適合比賽的狀態下參賽；亦透過不同渠道發布跑手安全資訊，包括2019年新增的「跑手安全提示專訊」，讓跑手可以藉此於賽前評估個人的體能及身體狀況，並藉以徵詢醫生意見，決定自己是否適合作賽。

國際上無論大型賽事或小型比賽，通常官網上都有詳細的賽事指南，列明路線圖、海拔高度、沿途補給點分布、補給點的設施、醫療救護點的位置、比賽當天的天氣預測、歷史上比賽日的平均氣溫等。過往渣馬的選手包中，也有一本賽事手冊，當中提供路線圖、補給設施、救護站分布等資料供跑手參考。

渣馬還會每年檢討賽事的各項安排，例如因應賽道轉變及去屆經驗，更新人手及醫療設備的位置調配，而醫療輔助隊在人手及醫療設備（包括心臟除顫器（AED））方面，數量一直逐年增加，同時亦提升質量。大會一直與香港醫療輔助隊緊密合作，務求在賽事當日讓跑手在有需要時能夠獲得適時、妥善及專業的照料。除定點的醫護站和急救站外，亦包括配備AED的流動醫護隊、救護電單車及救護單車等在賽道上巡邏，以策萬全。

以2019年為例，大會合共安排了44個醫護站和急救站、15輛救護車、5輛救護電單車、11輛救護單車、98支配備AED的流動醫護隊、超過900位已接受專業醫療訓練並通過認可急救考核的醫護人員、200部AED及6部自動心肺復蘇機 (LUCAS)作賽事的醫療支援 。

大會亦致力讓跑手在最佳條件下作賽。天氣相關安排方面，若比賽當天凌晨3時正，3號或以上熱帶氣旋信號、紅色或黑色暴雨警告信號仍然生效，比賽將會取消，以免極端天氣對賽事造成影響。

因應疫情，今年香港渣馬的規模、路線等都需要調整。參賽名額共18,500個；跑手須在賽前14天完成接種兩劑疫苗，並於賽前72小時內做病毒檢測。跑手跑前15秒才可脫口罩，起跑前保持1.5米距離。除精英組參賽者外，其餘組別以「流水式」起步，避免跑手聚集，參賽者的號碼布設有晶片以記錄起步及抵達終點的時間。境外跑手方面，政府希望只邀請來自低風險地區的跑手，同時必須遵守檢疫要求。