【迴旋處黑洞】大圍港鐵站迴旋處綠VAN九巴相撞　一人不適送院

大圍港鐵站對出專線小巴及九巴相撞，一人受傷送院，現場交通受阻。今早9時43分，大圍車公廟路迴旋處近美田路，往顯徑方向，一輛專線小巴與一輛九巴相撞，警方及消防接報到場，九巴司機頸部受傷，送院治理。警方正就意外進行調查。

現場所見，警務處在涉事地方掛有「意外黑點，專注駕駛」的橫額，提醒駕駛者。

本港最危險迴旋處之一　警fb曾教怎安全通過

涉事的大圍港鐵站迴旋處去年被運輸署列入交通黑點之一，被視為本港最危險的迴旋處之一，連警方亦曾拍攝短片，教駕駛者如何正確及安全使用迴旋處。

上月初，警方於facebook專頁上傳了短片【如何使用迴旋處而不失霸氣 • 第一回】，片中的迴旋處正是是次發生交通意外的大圍港鐵站迴旋處。片中列出該迴旋處多巴士經過，其中一個入口有4條行車線及迴旋處內有三個圈等都是該駕駛者要留意的地方。

根據運輸署資料，於傳統迴旋處行駛時，沿內線行駛的車輛，在離開迴旋處時，須讓外線行駛的車輛。是次涉及交通意外的大圍港鐵站迴旋處屬傳統迴旋處，交通繁忙的大圍港鐵站迴旋處內有三個圈，即有三條行車線。

三圈迴旋處　駕駛者心急切兩線或增加車輛碰撞機會

香港汽車工業學會會長李耀培解釋，若將迴旋處當成一個時鐘，自己所在的路口是6點鐘方向，其餘3個出口為9點、12點及3點鐘方向，當車輛要由6點鐘去3點鐘方向離開迴旋處時，理想的做法是，車輛可駛入內圈第3線，過了9點鐘方向時，可由內圈第3線切線至中線，沿中線駛至12點鐘方向時，可切線至外線，便可順利從3點鐘方向離開迴旋處。

惟李耀培透露，一些大型的迴旋處交通繁忙，駕駛者過了9點鐘方向未必能從內圈第3線切線至中線，由於內圈沒有優先權，駕駛者或因中線及外線有車阻擋而無法離開迴旋處，正確態度的駕駛者會在迴旋處再兜一圈，惟有些駕駛者會心急連切兩線，便會增加車輛碰撞機會。

新、舊迴旋處並存混淆駕駛者

為何駕駛者會害怕使用迴旋處，李耀培稱，或是因現時本港新、舊迴旋處並存有關，兩套迴旋處的使用方法是完全不同，有時駕駛者或會混淆。根據運輸署，新式螺旋形迴旋處規定外線司機必須先讓路給從內線離開迴旋處的車輛，與舊式迴旋處內線需讓外線的使用方法相反。李耀培認為，短期目標運輸署應將大型的舊式迴旋處轉為新式螺旋形迴旋處，以解決迴旋處阻塞問題，長遠的話，運輸署應統一採用新式螺旋形迴旋處，避免新、舊迴旋處同時存在，混淆駕駛者，導致不必要的交通意外。

運輸署回應指，截至本年二月底，香港共有280個傳統式迴旋處及11個新式螺旋形迴旋處。 根據署方紀錄，去年於各區迴旋處發生的交通意外宗數總數為240宗。